[发明专利]用于汽车扰流板的固定组件

说明书

本发明属于汽车装配领域，具体涉及一种用于汽车扰流板的固定组件。为了解决扰流板在高温时膨胀产生的变形在固定点之间积累导致扰流板表面产生波浪的问题，本发明提供的固定组件包括固定构件和间隔垫块，所述间隔垫块被用于在所述固定组件穿过所述扰流板安装孔将该扰流板固定于该后尾门时，使得所述固定组件与该安装孔在径向形成第一间隙而与该后尾门在轴向形成第二间隙。本发明在扰流板固定于汽车后尾门之后，利用间隔垫块使固定组件能够与扰流板安装孔在径向形成第一间隙，以及使固定组件能够与后尾门在轴向形成第二间隙，从而为扰流板在高温膨胀时提供延展空间，避免其表面产生波浪变形。

技术领域

本发明属于汽车装配领域，具体涉及一种用于汽车扰流板的固定组件。

背景技术

汽车的扰流板(Slingshot Autosculpt)是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼。它不仅美化整车外形，还能减少风阻。汽车在行驶中，车身上下的气流压力是下面大、上面小，由此产生的压力差必然产生上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。作为空气阻力的一种，汽车工程界这种上升力称为诱导阻力，其约占整车空气阻力的7％。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差，会产生承托力危害轿车的行驶安全。扰流板的作用主要是为减少车辆尾部的升力。这样车子在行驶中会产生向下的作用力，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。

一般来讲，扰流板在高温照射下，其机材(扰流板内板和外板)都会随着温度的升高而发生膨胀，目前，传统的扰流板安装到尾门上的固定方式有卡接、卡扣连接、螺栓连接等，扰流板内板上会有狗窝并内嵌浮动螺母或倒刺卡子。狗窝结构在车的左右方向给浮动螺母留出足够的活动量用来吸收扰流板在高温时产生的热变形。但对于扰流板上是镶嵌螺母的无浮动结构，在扰流板安装到尾门上，螺栓被打紧后扰流板就被固定住了，扰流板在高温时膨胀产生的变形在固定点之间积累导致扰流板表面产生波浪。改变材料的热膨胀系数可以降低扰流板的热变形，但是更换材料涉及到注塑工艺参数的调整及注塑模具的表面优化。而且热膨胀率小的材料大多比目前传统材料要贵很多。从成本上考虑不具有竞争力。

相应地，本领域需要一种新的用于汽车扰流板的固定组件来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中上述问题，即为了解决扰流板在高温时膨胀产生的变形在固定点之间积累导致扰流板表面产生波浪的问题。本发明提出了一种用于汽车扰流板的固定组件，所述扰流板由所述固定组件固定于汽车的后尾门，所述固定组件包括固定构件和间隔垫块，所述间隔垫块被用于在所述固定组件穿过所述后尾门上的扰流板安装孔将该扰流板固定于该后尾门时，使得所述固定组件与该扰流板安装孔在径向形成第一间隙而与该后尾门在轴向形成第二间隙。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述间隔垫块与所述固定构件为一体结构；或者，所述间隔垫块与所述固定构件为分体结构，且所述间隔垫块能够装配于所述固定构件。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述固定构件为螺栓。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述间隔垫块为可拆卸地套设于所述螺栓上的衬套。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述衬套的高度大于所述后尾门的厚度，所述衬套的内径大于所述螺栓的螺纹外径，所述衬套的外径小于所述扰流板安装孔的直径。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述衬套的材质为钢、铝合金、尼龙塑料或者ABS塑料。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述间隔垫块为固定地设置于所述螺栓上的限位凸起。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述限位凸起与所述螺栓一体成型。

在上述固定组件的优选实施方案中，所述限位凸起的高度大于所述后尾门的厚度，所述限位凸起的外径小于所述扰流板安装孔的直径。