[发明专利]电源管理装置及方法在审
申请号: | 201811039737.9 | 申请日: | 2018-09-06 |
公开(公告)号: | CN110877585A | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
发明(设计)人: | 齐程;梁恒 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60R16/023 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵囡囡;曾红芳 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 管理 装置 方法 | ||
本发明公开了一种电源管理装置及方法。其中,该装置包括:蓄电池,蓄电池传感器,整车控制器和开关,其中,蓄电池用于为车辆上的电子设备供电;蓄电池传感器,用于采集蓄电池的电信号;整车控制器,与蓄电池传感器通信,用于在蓄电池传感器采集的电信号满足电路断开条件的情况下,向开关发送控制指令,其中,控制指令用于指示开关断开蓄电池对电子设备供电的电路;开关,用于根据控制指令,断开蓄电池对电子设备供电的电路。本发明解决了相关技术中无法对电量进行有效监控,导致车辆无法启动的技术问题。
技术领域
本发明涉及电源管理领域,具体而言,涉及一种电源管理装置及方法。
背景技术
在车辆的日常使用中,偶尔会有车辆短期或长期不用的情况出现。由于车辆电路系统本身存在一定的漏电流,长时间的停用情况会导致车辆重新启动时,蓄电池中电量不足无法启动的情况。另外,随着电子技术的愈加发展,越来越多的个性化功能应用于车辆上,使得车辆在静置时,也有部分电子功能和系统功能保留,从而增加了蓄电池电量的消耗。在蓄电池电量消耗到一定程度后,就会出现蓄电池电压无法支持车辆再次启动的情况。驾驶员若忘记切断蓄电池电源,待下次使用车辆时就会出现蓄电池电压过低情况,无法提供发动机正常启动的电流,只能等待救援,非常的不方便。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种电源管理装置及方法,以至少解决相关技术中无法对电量进行有效监控,导致车辆无法启动的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种电源管理装置,包括:蓄电池,蓄电池传感器,整车控制器和开关,其中,所述蓄电池用于为车辆上的电子设备供电;所述蓄电池传感器,用于采集所述蓄电池的电信号;所述整车控制器,与所述蓄电池传感器通信,用于在所述蓄电池传感器采集的电信号满足电路断开条件的情况下,向所述开关发送控制指令,其中,所述控制指令用于指示所述开关断开所述蓄电池对所述电子设备供电的电路;所述开关,用于根据所述控制指令,断开所述蓄电池对所述电子设备供电的电路。
可选的,所述蓄电池传感器为电压传感器,用于采集所述蓄电池的电压,所述电路断开条件为所述电压低于电路断开电压阈值。
可选的,所述整车控制器,还用于检测所述电压是否低于第一电压阈值,在所述电压低于第一电压阈值的情况下,向预定对象发出提示信息,其中,所述提示信息用于提示蓄电池电压低,所述预定对象包括以下至少之一:车钥匙,所述车辆所绑定的终端。
可选的,所述整车控制器,还用于在所述电信号满足电路断开条件的情况下,接收到发动机启动信号,检测是否满足启动条件,在满足启动条件的情况下,启动发动机,为所述蓄电池充电。
可选的,所述整车控制器,还用于在预定时间段内未接收到发动机启动信号的情况下,检测所述电压是否低于第二电压阈值,在检测到所述电压低于所述第二电压阈值的情况下,检测所述车辆是否处于待启动状态,在检测到所述车辆不处于待启动状态的情况下,向所述开关发送断开所述蓄电池对所述电子设备供电的电路。
根据本发明实施例的另一个方面,提供了一种电源管理方法,包括:获取通过蓄电池传感器采集到的蓄电池的电信号,其中,所述蓄电池用于为车辆上的电子设备供电;在所述电信号满足电路断开条件的情况下,向开关发送控制指令,其中,所述控制指令用于指示所述开关断开所述蓄电池对所述电子设备供电的电路。
可选的,还包括:在所述电信号为蓄电池的电压的情况下,检测所述电压是否低于第一电压阈值,在所述电压低于第一电压阈值的情况下,发出提示信息,其中,所述提示信息用于提示蓄电池电压低。
可选的,还包括:在所述电信号满足电路断开条件的情况下,接收到发动机启动信号,检测是否满足启动条件,在满足启动条件的情况下,启动发动机,为所述蓄电池充电。
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