[发明专利]一种减缓刹车盘磨损的车辆的停车制动控制系统

说明书

一种减缓刹车盘磨损的车辆的停车制动控制系统，包括停车制动油缸和停车制动器，停车制动器包括动片和静片，所述停车制动油缸的活塞杆与停车制动器的动片固定连接，还包括动力原件、气控液压阀、气包、选挡换向阀、选挡气缸、梭阀、双压阀、气油门、油门气缸、压力传感器、控制器、电磁阀和转速传感器。本发明使车辆开始运行时，停车制动自动解除。因而车辆的刹车盘不会加速磨损，刹车片也不会发热后变硬。本发明使车辆在停车时，自动具有停车制动。因而车辆停在坡道上时就不会发生事故。本发明在车辆临时停车时且还挂在前进挡上，自动具有停车制动，因而车辆停在坡道上时就不会发生事故。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种减缓刹车盘磨损的车辆的停车制动控制系统。

背景技术

车辆开始运行时一般需解除停车制动，停车时需进行停车制动。但实践中经常会发生车辆开始运行但未解除停车制动，这样会使车辆的刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬。还会发生停车时未进行停车制动，这样当车辆停在坡道上时易发生事故。另外，当车辆需临时停车时，车辆的选挡换向阀尚挂在前进挡上，这时也需要车辆进行停车制动，否则当车辆在坡道上时也易发生事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆的刹车盘不会加速磨损、刹车片不会变硬且不会发生事故的车辆的停车制动控制系统。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种车辆的停车制动控制系统，包括停车制动油缸和停车制动器，停车制动器包括动片和静片，所述停车制动油缸的活塞杆与停车制动器的动片固定连接，其创新点在于：

还包括动力原件、气控液压阀、气包、选挡换向阀、选挡气缸、梭阀、双压阀、气油门、油门气缸、压力传感器、控制器、电磁阀和转速传感器，所述气油门具有油门踏板，所述选挡换向阀的进气口P口与气包连通，选挡换向阀的执行口A口通过两气通道分别与选挡气缸的无杆腔和梭阀的A口连通，选挡换向阀的执行口B口通过两气通道分别与选挡气缸的有杆腔和梭阀的C口连通，梭阀的B口与双压阀的第一进气口P1口连通，双压阀的执行口A口与气控液压阀的气控口K口连通，气控液压阀的进液口P口与动力原件连通，气控液压阀的执行口A口与停车制动油缸的有杆腔连通，所述电磁阀的进气口P口与气包连通，电磁阀的执行口A口与双压阀第二进气口P2口连通，电磁阀与控制器电连接，所述气油门的进气口P口与气包连通，气油门的执行口A口通过两气通道分别与油门气缸的有杆腔和压力传感器的气控口K口连通，油门气缸的活塞杆与发动机的油门拉杆固定连接，所述压力传感器和转速传感器均与控制器电连接，且转速传感器连接在车辆的轮胎处，控制器设定当转速传感器的转速大于0或压力传感器的压力大于0时由控制器控制电磁阀得电。

所述动力原件为蓄能器。

本发明的积极效果是：（1）由于车辆开始运行时，驾驶员会将选挡换向阀挂在前进挡上，同时踩下气油门的油门踏板使车辆开始前进，这样可使双压阀的两个进气口同时具有压力，压力气体可进入气控液压阀的气控口，使气控液压阀的进油口与执行口相通，动力原件中的压力油进入停车制动油缸，停车制动器的动片与静片分离，停车制动自动解除。因而车辆的刹车盘不会加速磨损，刹车片也不会发热后变硬。（2）由于停车时，车辆挂在空挡上，这时没有压力气体进入双压阀的第一进气口，也没有压力气体可通过双压阀进入气控液压阀的控制口K口，气控液压阀的进液口与执行口不相通，动力原件中的压力油不能进入停车制动油缸，停车制动器的动片与静片结合，车辆自动具有停车制动。因而车辆停在坡道上时就不会发生事故。（3）当车辆需临时停车时，车辆还挂在前进挡上，双压阀的第一进气口具有压力，但驾驶员未踩下气油门的油门踏板，压力传感器的压力为零，此时车轮转速也为零，双压阀的第二进气口不具有压力，气控液压阀的进气口与执行口不相通，动力原件中的压力油不能进入停车制动油缸，停车制动器的动片与静片结合，车辆自动具有停车制动。因而车辆停在坡道上时就不会发生事故。

附图说明

图1是本发明的原理。

具体实施方式