[发明专利]一种高强度抗震的隧道结构有效
申请号: | 201811040119.6 | 申请日: | 2017-09-25 |
公开(公告)号: | CN109162728B | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 许生安 | 申请(专利权)人: | 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司 |
主分类号: | E21D11/00 | 分类号: | E21D11/00;E21D11/08;E21D11/18;E21D11/22;E21D11/38 |
代理公司: | 11638 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 徐小淇 |
地址: | 272000 山东省济宁市高新区*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一次支护 补强层 圆环形结构 二次支护 隧道结构 防水层 抗震 安全性能 管片结构 抗震性能 支护结构 轴向固定 自外向内 固定杆 锁定板 内壁 浇筑 裸露 穿过 隧道 | ||
本发明涉及一种高强度抗震的隧道结构,包括自外向内依次包括防水层、一次支护层、补强层和二次支护层,一次支护层由若干轴向固定在防水层内壁上的圆环形结构的支护结构组成,补强层浇筑固定在一次支护层内侧,第一固定杆穿过补强层裸露在外;二次支护层包括若干圆环形结构的锁定板和若干管片结构,本发明提高了隧道整体强度和抗震性能,稳定性好,进一步提高了耐久性和安全性能。
本申请是申请日:2017年09月25日,申请号:201710872844.9,发明名称:一种高强度抗震的隧道结构的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种隧道结构,特别涉及一种高强度抗震的隧道结构。
背景技术
近年来,盾构法在我国隧道工程建设中得到了快速发展,大型盾构法隧道的断面直径从地铁区间约6m增至15m(隧道外径)。原有的小直径盾构法隧道的设计与施工经验不足以满足大直径盾构法隧道建造的需要,设计计算理论与技术水平有待进一步提高,值得进行深入理论研究和技术开发。盾构法隧道是以环向、纵向螺栓将预制管片一块块连接成一体的,隧道截面弯矩随着隧道断面直径的二次方而显著增大。隧道管片厚度、截面配筋直径和环向连接螺栓直径都需要随着断面直径增大而增大。随着截面弯矩增大,隧道纵向接缝间隙会增大,引起防水密封垫失效和发生渗漏水,影响隧道车辆安全运营,并降低隧道的耐久性。
发明内容
本发明针对上述问题提出了一种高强度抗震的隧道结构,提高隧道整体强度和抗震性能,稳定性好,进一步提高了耐久性和安全性能。
具体的技术方案如下:
一种高强度抗震的隧道结构,包括自外向内依次设置的防水层、一次支护层、补强层和二次支护层;
所述一次支护层由若干轴向固定在防水层内壁上的圆环形结构的支护结构组成,支护结构包括若干支护机构和若干连接机构,相邻的两个支护机构之间通过连接机构实现首尾相连,所述支护机构包括两个内支撑杆和两个外支撑杆,内支撑杆和外支撑杆均为圆弧形结构,内支撑杆和外支撑杆围绕形成的空间内交替的设置第一支撑结构和第二支撑结构,第二支撑结构上设有第一固定杆,第一固定杆上设有外螺纹,所述连接机构包括连接板,连接板的两侧分别设有四个连接管,支护机构的两个内支撑杆和两个外支撑杆分别对应的插入固定在相应的连接管中;
所述补强层浇筑固定在一次支护层内侧,第一固定杆穿过补强层裸露在外;
所述二次支护层包括若干圆环形结构的锁定板和若干管片结构,锁定板包括主锁定板和设置在主锁定板两侧的辅助锁定板,主锁定板上设有若干第一固定孔,辅助锁定板上设有若干第二固定孔,多个锁定板轴向贴合在补强层的内壁上,第一固定杆穿过主锁定板上的第一固定孔、并通过螺母加以锁紧固定,管片结构通过螺栓与第二固定孔螺纹配合的固定在相邻的两个锁定板之间。
上述一种高强度抗震的隧道结构,其中,所述内支撑杆和外支撑杆的截面形状均为正六边形结构。
上述一种高强度抗震的隧道结构,其中,所述第一支撑结构包括两个水平支撑杆和两个竖直支撑杆;一个水平支撑杆固定在两个内支撑杆底部之间、另一个水平支撑杆固定在两个外支撑杆顶部之间;两个竖直支撑杆分别固定在纵向相邻的内支撑杆和外支撑杆之间。
上述一种高强度抗震的隧道结构,其中,所述第二支撑结构包括主支撑杆和四个辅助支撑杆组,主支撑杆为圆柱体结构,每个辅助支撑杆组包括两个辅助支撑杆,主支撑杆位于内支撑杆和外支撑杆围绕形成的空间中,四个辅助支撑杆组中的辅助支撑杆的一端均与主支撑杆固定连接,另一端分别与相应的内支撑杆或外支撑杆固定连接,每个辅助支撑杆组中的辅助支撑杆呈八字形设置、其位于主支撑杆一端的开口宽度小于位于内支撑杆或外支撑杆一端的开口宽度。
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