[发明专利]一种飞机滚珠轴承收口装置

说明书

一种飞机滚珠轴承收口装置，包括导轴、滚轮、螺栓、外体、圆形垫块，导轴分为后端圆柱和前端圆柱，定位盲孔设置在后端圆柱上，外体前端设置有轴向孔，外体设置有与螺栓固定的径向螺纹孔，滚轮内设置有内孔，导轴通过其后端圆柱与外体的轴向孔连接并通过定位盲孔进行定位，螺栓与滚轮的内孔和外体的径向螺纹孔连接，滚轮上设置有与滚珠轴承座上沟槽相互作用的转接R。该飞机滚珠轴承收口装置能够对轴承座上有沟槽的滚珠轴承进行收口固定，收口定位准确，收口深度可调，同时能够满足不同规格的滚珠轴承的收口，避免了必须针对每项滚珠轴承安装收口的零件都配备专用的收口装置，节约了生产制造成本，实现了不同规格滚珠轴承收口。

技术领域

本发明涉及飞机滚珠轴承安装技术领域，具体地涉及一种飞机滚珠轴承收口装置。

背景技术

滚珠轴承具有摩擦阻力小、功率消耗小、机械效率高、易起动以及尺寸标准化等性能优点，被广泛应用于飞机机械传动机构系统中，但同时滚珠轴承也存在一定的性能缺点，第一滚珠轴承承受负荷的能力比较小，决定了其径向尺寸大；第二滚珠轴承振动和噪音比较大，决定了其轴承座的结构比较复杂。因此为了最大化地使用好滚珠轴承，在航空制造领域全部依据HB 0-37-2003的标准对滚珠轴承进行固定。滚珠轴承的固定类型及固定方法与轴承座材料的强度极限有关，通常针对每种规格的滚珠轴承都需要制作专用的收口器，为了减少在收口过程种出现裂纹、皱折、刀痕，或者固定到轴承座内的轴承不易转动现象的发生，在制作收口器时需要综合考虑各零部件复杂的配合关系及精度要求，因此制作收口器的成本就比较高，同时由于每种规格的滚珠轴承都需要制作专用的收口器，一旦发生某种规格的收口器损坏，则严重影响飞机零件的生产交付进度。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种不同规格滚珠轴承的收口装置，适用于轴承座上有沟槽的不同规格滚珠轴承的收口固定。

一种飞机滚珠轴承收口装置，包括导轴、滚轮、螺栓、外体和圆形垫块，导轴分为后端圆柱和前端圆柱，定位盲孔设置在后端圆柱上，外体前端设置有轴向孔，外体设置有与螺栓固定的径向螺纹孔，滚轮内设置有内孔，导轴通过其后端圆柱与外体的轴向孔连接并通过定位盲孔进行定位，螺栓与滚轮的内孔和外体的径向螺纹孔连接，圆形垫块设置在滚轮和外体之间，滚轮上设置有与滚珠轴承座上沟槽相互作用的转接R。

进一步，该飞机滚珠轴承收口装置还包括止动螺钉，止动螺钉设置在导轴上。

通过该技术手段本发明取得的有益效果为，该飞机滚珠轴承收口装置能够对轴承座上有沟槽的滚珠轴承进行收口固定，收口定位准确，收口深度可调，同时能够满足不同规格的滚珠轴承的收口，避免了必须针对每项滚珠轴承安装收口的零件都配备专用的收口装置，节约了生产制造成本，实现了不同规格滚珠轴承收口的通用化。

附图说明

图1：为本发明的结构示意图。

图2：为本发明的结构右视图示意图。

图3：为本发明导轴结构示意图。

图4：为本发明外体的结构示意图。

图5：为本发明滚轮的结构示意图。

图6：为本发明滚轮的结构剖视图示意图。

在图中，1、导轴；2、滚轮；3、螺栓；4、外体；5、圆形垫块；6、止动螺钉；7、前段圆柱；8、定位盲孔；9、后段圆柱；10、轴向孔；11、径向螺纹孔；12、内孔；13、转接R。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细说明。