[发明专利]收发器系统

说明书

本公开涉及一种具有第一收发器和第二收发器的系统。所述第一收发器和所述第二收发器是车辆进入系统收发器，包括：密码模块，配置成使用密钥和输入值以生成密码；加密模块，配置成使用所述密码由净荷数据生成加密净荷数据；散列模块，配置成使用所述密码对所述净荷数据进行散列以生成散列净荷数据；以及传输器，配置成将所述加密净荷数据和所述散列净荷数据传输到所述第二收发器。此外，还涉及一种相关的操作方法。

技术领域

本公开涉及一种收发器系统，并且具体但不排他地说，涉及一种用于控制对车辆的进入的收发器系统。

背景技术

车辆进入系统包括被动无钥匙进入系统、被动无钥匙启动系统、车队或租用车辆进入控制系统以及控制对车辆特定功能的进入的系统。

通常对用于车辆的进入控制系统的能量消耗要求是严格的。举例来说，需要减少遥控钥匙(key fob)/车辆的电池消耗，以便提高电池更换/充电之间(车辆使用)的电池寿命。这类能量使用通常要求转化成对车辆进入系统的计算能力的约束。

车辆进入系统中的当前技术验证程序是不定时的且不优化能量。这类系统中当前应用的验证程序的安全性可能未经优化提供足够的安全性和最小的帧长度。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种用于与第二收发器通信的第一收发器。第一收发器包括：

密码模块，配置成使用密钥和输入值以生成密码；

加密模块，配置成使用密码由净荷数据生成加密净荷数据；

散列模块，配置成使用密码对净荷数据进行散列以生成散列净荷数据；以及

传输器，配置成将加密净荷数据和散列净荷数据传输到第二收发器。

第一收发器和第二收发器可以是车辆进入系统收发器。车辆进入系统可以是被动无钥匙进入系统、被动无钥匙启动系统、车队或租用车辆进入控制系统，或控制对车辆特定功能的进入的系统。

收发器可在除车辆进入系统以外的系统中具有应用，所述车辆进入系统中存在严格的能量消耗约束或处理能力约束。举例来说，收发器还可用以实施RF ID系统或晶片卡系统。

在一个或多个实施例中，第一收发器包括被配置成接收所接收的散列响应和所接收的加密响应的接收器。第一收发器可以包括被配置成使用密码对所接收的加密响应进行解密以提供解密的接收响应的解密模块。散列模块可另外被配置成对解密的接收响应进行散列以生成散列解密响应。第一收发器可以包括被配置成根据散列解密响应与所接收散列响应的比较以设置验证状态的验证器。

在一个或多个实施例中，加密模块被配置成使用密码的第一段以生成加密净荷数据。散列模块可被配置成使用密码的不同的第二段以生成散列净荷数据。

根据另外的方面，提供了一种用于与第一收发器通信的第二收发器。第二收发器包括：

密码模块，配置成使用密钥和输入值以提供密码；

加密模块，配置成使用密码由响应签名生成加密响应；

散列模块，配置成使用密码对响应签名进行散列以生成散列响应；以及

传输器，配置成将加密响应和散列响应传输到第一收发器。

在一个或多个实施例中，第二收发器包括被配置成接收所接收的散列净荷数据和所接收的加密净荷数据的接收器。第二收发器可包括被配置成使用密码对所接收的加密净荷数据进行解密以提供解密的接收净荷数据的解密模块。散列模块可另外被配置成对解密的接收净荷数据进行散列以生成散列解密净荷数据。第二收发器可包括被配置成根据散列解密净荷数据与接收散列净荷数据的比较以启用加密模块、散列模块以及传输器中的一个或多个的验证器。