[发明专利]蒸发器和车辆

说明书

本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，特别涉及一种蒸发器和车辆。

背景技术

蒸发器是空调系统的重要部件，制冷剂在蒸发器内由液态转化为气态吸收车内热量，然后制冷剂以低压气态的形式被吸收至压缩机，压缩机压缩制冷剂以高压气态排放到冷凝器中，在冷凝器中冷凝成高压的液体，在进入蒸发器吸收热量。

车辆的空调系统的蒸发器在设计过程中既要满足热负荷需求，又要考虑车内布置空间限制，特别是新能源汽车影响力日益扩大的今天，车辆空调系统的集成化小型化已成主流趋势。为在有限空间内实现性能的提升，势必需要调整蒸发器芯体的内部结构，制冷剂的流程布置是其中重要一环，不同的流程布置会直接影响蒸发器内制冷剂压降和制冷剂分布，进而影响蒸发器芯体的性能、温度分布和稳定性等。传统的制冷剂流程布置形式通常有二流程，四流程、六流程，流程数越少性能越高。但是，由于气液两极分化沿程加剧，流程数越少稳定性越低，高性能与良好稳定性难以两者兼顾。

因此，希望有一种蒸发器能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种蒸发器，以改善蒸发器的性能提高其稳定性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种蒸发器，所述蒸发器包括：上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；其中，所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。

进一步的，所述连通腔室包括连通所述第一低温区和所述第二低温区的第一连通腔以及连通所述第一高温区和所述第二高温区的第二连通腔，所述蒸发器具有依次连通所述第一腔室、所述第一低温区、所述第一连通腔、所述第二低温区和所述第二腔室的第一流程以及依次连通所述第一腔室、所述第一高温区、所述第二连通腔、所述第二高温区和所述第二腔室的第二流程。

进一步的，所述上液室包括并排布置的第一管和第二管，所述第一腔室形成于所述第一管的内部，所述第二腔室形成于所述第二管的内部，所述入口和所述出口分别形成于所述第一管和所述第二管的端部处，其中，所述第一低温区位于所述第一换热部靠近所述入口的一侧，所述第一高温区位于所述第一换热部远离所述入口的另一侧，所述第二低温区位于所述第二换热部远离所述入口的一侧，所述第二高温区位于所述第二换热部靠近所述入口的一侧；或者所述第一低温区位于所述第一换热部远离所述入口的一侧，所述第一高温区位于所述第一换热部靠近所述入口的另一侧，所述第二低温区位于所述第二换热部靠近所述入口的一侧，所述第二高温区位于所述第二换热部远离所述入口的一侧。