[发明专利]一种对转螺旋桨的检修拆卸方法

说明书

本发明涉及一种对转螺旋桨的检修拆卸方法。本发明所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法包括如下步骤：a、拆除联轴器护罩以及轴系上连接的附件；b、泄放齿轮箱润滑油和配油器润滑油；c、盘车，使开边空心轴的其中的半圈朝上放置，拆除开边空心轴的上半圈，并拆除至少一个下半圈的最底部的法兰连接螺栓；d、使用第一连接件将内轴和外轴固定连接，使用第二连接件将拆除螺栓的下半圈的所述开边空心轴与船舱固定连接；e、使用支撑板将联轴器支撑在船舱上；f、依次拆除配油器、中间轴承以及配油轴；g、拆除联轴器；h、拆除对转星型齿轮箱。本发明所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法具有便于固定轴系的优点。

技术领域

本发明涉及拆卸方法，特别是涉及一种对转螺旋桨的检修拆卸方法。

背景技术

对转双螺旋桨结构是一种船舶用的特殊轴系结构，该轴或桨结构在船舶业内被称作CRP系统，CRP螺旋桨系统是一种高能效的双螺旋桨对转动力装置，其两个螺旋桨布置于一个同心的内、外轴上，旋转方向相反，内轴和外轴传动装置结构非常复杂；然后主机10通过该轴系带动双螺旋转动。如图1，整个轴系主要包括配油轴21、配油器22、中间轴承23、联轴器30、对转星型齿轮箱40、开边空心轴50、内轴72、外轴71以及双螺旋桨。配油轴21一端与主机10连接，另一端与内轴72连接，在配油轴21上依次套设配油器22和中间轴承23，并且配油器22和中间轴承23分别通过支撑结构支撑在船舱舱体80上。外轴71套设在内轴72上且内轴72和外轴71同轴心线；内轴72和外轴71分别与对转星型齿轮箱40连接，内轴72和外轴71通过对转星型齿轮箱40传动。联轴器30、对转星型齿轮箱40以及开边空心轴50依次相连，并且均套设在外轴71上。双螺旋桨包括大螺旋桨61和小螺旋桨62，大螺旋桨61连接在外轴71上，小螺旋桨62连接在内轴72上，内轴72和外轴71可以相对转动，从而小螺旋桨62和大螺旋桨61相对转动。外轴71的法兰与开边空心轴50的法兰通过螺栓连接，而开边空心轴50为两个半圈通过螺栓连接成的柱体结构。在配油轴21和主机10之间还设置有开边定距环，开边定距环厚度为数厘米，设置开边定距环是为了拆卸配油轴21时方便，而且防止拆卸配油轴21时磨损配油轴21端面。

由于该类轴系结构非常复杂，维护报验困难，尤其联轴器30作为易损件，如何快速有效的把该部件从船舶轴系中拆卸，并运到车间内场进行修理是一项复杂而困难的工程，因此掌握该修理工艺的企业极少。

一般来说，拆除联轴器30首先是在船舷外把大螺旋桨61通过绑带进行固定，防止海浪等造成轴系转动影响机舱内部作业，然后回到机舱打开配油轴21和中间轴承23，吊出配油轴21，再拆出联轴器。双螺旋桨在修理和拆卸过程中均处于船舱舱体80外的海水中，海水会冲击桨叶，如果在拆卸轴系的过程中不对内轴72和外轴71固定，就会造成轴系的双螺旋桨桨叶的转动，从而带动轴系转动，就无法进行拆卸和维修。并且，如果双螺旋桨在拆卸时转动，就会损坏轴系上的部件，尤其是联轴器30。

现有的轴系拆卸维修工艺中，在船舷外把内大螺旋桨61通过绑带进行固定需要用驳船把人员运到船尾螺旋桨附近，并焊接耳板等辅助绑扎点，然后进行绑扎，操作难度大，作业风险高。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种对转螺旋桨的检修拆卸方法，其具有便于固定轴系的优点。

一种对转螺旋桨的检修拆卸方法，所述对转螺旋桨整个轴系包括：配油轴、配油器、中间轴承、联轴器、对转星型齿轮箱、开边空心轴、内轴、外轴以及双螺旋桨；配油轴一端与主机连接，另一端与内轴连接，在配油轴上依次套设配油器和中间轴承，并且配油器和中间轴承分别通过支撑结构支撑在船舱舱体上；外轴套设在内轴上且内轴和外轴同轴心线；内轴和外轴分别与对转星型齿轮箱连接，内轴和外轴通过对转星型齿轮箱传动；联轴器、对转星型齿轮箱以及开边空心轴依次相连，并且均套设在外轴上；双螺旋桨包括大螺旋桨和小螺旋桨，大螺旋桨连接在外轴上，小螺旋桨连接在内轴上，内轴和外轴可以相对转动，从而小螺旋桨和大螺旋桨相对转动；所述检修拆卸方法包括如下步骤：

a、拆除联轴器护罩以及轴系上连接的附件；