[发明专利]一种电动汽车智能型离车下电提示系统及其提示方法在审
申请号: | 201811045868.8 | 申请日: | 2018-09-07 |
公开(公告)号: | CN109130863A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 郑传笔;周庆金;何金涛;陈明福;佘志伟;张光星;郑开淼 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团福建海西汽车有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 林志峥 |
地址: | 366000 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传感器装置 电动汽车 高压系统 提示系统 提示 下电 断开 传感器信号判断 低压电源系统 电动汽车技术 上下电管理 整车控制器 报警装置 被动安全 动力装置 驾驶性能 驱动装置 系统故障 影响车辆 主动安全 自动切断 控制器 | ||
1.一种电动汽车智能型离车下电提示系统,其特征在于,包括动力装置、五合一控制器、整车控制器、高压上下电管理系统、低压电源系统、驱动装置、传感器装置和报警装置;
所述动力装置包括动力电池和电池管理系统,所述动力电池分别与所述电池管理系统和五合一控制器连接,所述电池管理系统分别与所述高压上下电管理系统和低压电源系统连接,所述五合一控制器分别与所述高压上下电管理系统和低压电源系统连接;
所述驱动装置包括驱动电机控制器和驱动电机,所述传感器装置包括座椅传感器、车门传感器、档位传感器、转速传感器和车速传感器,所述转速传感器设置在车轴;
所述报警装置包括通过CAN总线连接的报警显示界面和报警提示系统,所述报警提示系统与所述低压电源系统连接;
所述整车控制器分别与所述高压上下电管理系统、电池管理系统、五合一控制器、低压电源系统、报警显示界面、报警提示系统、座椅传感器、车门传感器、驱动电机控制器和驱动电机连接;
所述驱动电机控制器通过所述驱动电机分别与所述档位传感器、转速传感器和车速传感器连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车智能型离车下电提示系统,其特征在于,所述整车控制器通过CAN总线分别与所述电池管理系统、五合一控制器、报警显示界面和报警提示系统连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车智能型离车下电提示系统,其特征在于,所述报警提示系统设有蜂鸣器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车智能型离车下电提示系统,其特征在于,还包括发光装置,所述发光装置与所述报警显示界面连接。
5.一种权利要求1所述的电动汽车智能型离车下电提示系统的提示方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、分别获取座椅传感器上的座椅信息和车门传感器上的车门信息;
S2、根据所述座椅信息和车门信息,判断驾驶员是否离开电动汽车;
S3、若是,则分别获取当前的档位传感器上的档位信息、转速传感器上的转速信息以及车速传感器上的车速信息;
S4、根据所述档位信息、转速信息以及车速信息,判断当前电动汽车是否处于可运行状态;
S5、若是,则发出用于提醒驾驶员离车断电的提示信息;
S6、若发出提示信息后的预设时间段内未接收到电动汽车的断电反馈信息,则断开电动汽车的高压系统以使电动汽车处于不可运行状态。
6.根据权利要求5所述的电动汽车智能型离车下电提示系统的提示方法,其特征在于,还包括步骤S7:
断开电动汽车的高压系统后,分别持续获取座椅传感器上的座椅信息和车门传感器上的车门信息,根据所述座椅信息和车门信息,判断驾驶员是否处于电动汽车中;若是,则恢复电动汽车的高压系统以使电动汽车处于可运行状态。
7.根据权利要求5所述的电动汽车智能型离车下电提示系统的提示方法,其特征在于,步骤S1具体为:
通过CAN总线分别获取座椅传感器上的座椅信息和车门传感器上的车门信息;
步骤S3具体为:
若是,则通过CAN总线分别获取当前的档位传感器上的档位信息、转速传感器上的转速信息以及车速传感器上的车速信息。
8.根据权利要求5所述的电动汽车智能型离车下电提示系统的提示方法,其特征在于,步骤S5具体为:
若是,则发出用于提醒驾驶员离车断电的提示信息;所述提示信息为设置在电动汽车外围的LED灯按照预设频率闪烁。
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