[发明专利]电动车遮阳装置的前框连接件

说明书

电动车遮阳装置的前框连接件，其特征在于前框连接件由连接片、横管、前架固定件组合构成;连接片制有前排孔，横管中心固联连接片，横管两端连接前架固定件;前架固定件的外端部制有通孔，通孔作用于周形管的连接，通孔径向外部至通孔之间制有横螺孔，横螺孔作用于通孔与周形管的连接位置锁定；前架固定件的另一端制有横管配合孔，横管配合孔与横管密切配合，横管配合孔径向外部制有锁紧孔，锁紧孔作用于横管与前架固定件的连接锁定。

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其是濒及一种电动车遮阳装置的前框连接件。

背景技术

电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。

通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和顶蓬装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风挡雨实际需求。

公知的如电动车挡阳伞，安装时需要中心立杆支持，但这个立杆正处于驾驶者正前方，一定程度上阻挡了行驶视线，而且冬天无法挡风，挡阳伞在使用中还会转动角度，容易碰到行人或其它物体，存在着安全隐患。

在国家专利局公开的信息中，专利号201510684500.6，一种用于两轮电动车摩托车的活动挡风框架及伞篷，提出了包括固定在车龙头固定套上的支架、与所述支架活动连接的挡风框架、蒙在挡风框架上的挡风罩和安装在挡风框架上部的伞篷。参见该专利技术的第一、第二、第九视图，其框架构造复杂，制作成本偏高，而且破坏前面板直观视角，遮阳部分范围太少，其驾驶者的头部都挡不住，失去了遮挡功能真正应用。

参见我国专利号201610733603 .1，一种二轮电动车挡风遮阳装置，该专利技术产品在车辆行驶应用中，由于产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。同时，在行驶中由于尾部尚未固定，车蓬随惯性上下晃动，容易导致车蓬塑件折弯处断裂，存在着缺陷。

在我国，对电动车行驶各城市推出了不同的地方性法规，有些区域不允许加载车蓬附件，经交警查获会受到扣车或者其它的行政处罚，但车蓬在实际应用中的确给用户带来了很多好处。

发明内容

本发明旨在解决现有技术存在的缺陷，提供一种可拆卸的组合式电动车遮阳装置的前框连接件，当用户应用时，可以使电动车遮阳装置提供遮风、遮阳光、挡雨之功能，当用户不需要应用时，可以在一二分钟之内快速拆除。

本发明电动车遮阳装置的前框连接件，如图1-8所示，其特征在于前框连接件由连接片2、横管1、前架固定件5组合构成;连接片2制有前排孔4，横管1中心固联连接片2，横管1两端连接前架固定件5;前架固定件5的外端部制有通孔6，通孔6作用于周形管13的连接，通孔6径向外部至通孔6之间制有横螺孔8，横螺孔8作用于通孔6与周形管13的连接位置锁定；前架固定件5的另一端制有横管1配合孔7，横管1配合孔7与横管1密切配合，横管1配合孔7径向外部制有锁紧孔3，锁紧孔3作用于横管1与前架固定件5的连接锁定。

应用中前排孔4与前立管支架9的前连片90的前长排孔91配合，用螺丝固联；前架固定件5的通孔6经周形管13的前管131的前接头1311至前管适宜处定位后，由螺丝经通孔6锁定位置。

所述的前立管支架9由长条92和前连片90经焊接或者螺丝固联组合构成，长条92有若干道折弯94，长条92上部与前连片90固联，长条92与前连片90平面方向平衡，长条92通过折弯94延伸，使前连片90与长条92之间产生前后距离，以便获取框架组合件安装电动车A的最佳位置选择。

一种形式中，长条92下方通过抱扣A11固联电动车前立管A1，长条92上方固联前连片90。

一种形式中，前立管A1与长条92配合部位焊接螺帽，长条92下方平面制有穿孔93，螺丝经穿孔93固联前立管螺帽。