[发明专利]一种轨道交通列车运行管理方法

说明书

本发明提供一种轨道交通列车运行管理方法，在多线运行交点后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入多线运行交点后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后第一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭；在单线运行中，前列列车驶入某区段时，控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭。

技术领域

本发明涉及一种列车行驶方法，具体的说，涉及了一种轨道交通列车运行管理方法。

背景技术

现有的列车进路方法规定了，一个区段内存在列车时，不能有其它列车进入，并不按照路径计划安排，而是根据最接近的列车数据进行判断，判断时间短，容易发生危险，而且那是对于以前的低速列车，启动慢、运行慢的情况而设计的，是为了避免车辆晚点导致的车次并不能够按时到达，那时列车的行驶速度是列车运营效率的最短板，随着轨道技术的提升，列车提速越来越快，计划执行率大大提高，到站准确率也大大提升，还按照这种方法设计，一是临时排列的风险提升，列车速度过快在短距离内难以进行调整，导致管理方法将成为限制列车行驶效率的短板，所以急需改进。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、防止撞车、提升进站效率的轨道交通列车运行管理方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

列车运行包括多线运行和单线运行，多线运行中，按照行驶计划设定，将多线运行交点后的两个区段按照计划进行管理，总是对第一列计划驶入的列车开放，对其他列列车关闭，在多线运行交点后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入多线运行交点后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后第一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭；在单线运行中，前列列车驶入某区段时，控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭。

各列车区段均安装信号机，各信号机通过控制中心数据互通。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

一种轨道交通列车运行管理方法，列车运行包括多线运行和单线运行，多线运行中，按照行驶计划设定，将多线运行交点后的两个区段按照计划进行管理，总是对第一列计划驶入的列车开放，对其他列列车关闭，在多线运行交点后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入多线运行交点后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后第一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭；在单线运行中，前列列车驶入某区段时，控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭。

各列车区段均安装信号机，各信号机通过控制中心数据互通。