[发明专利]一种节能型自动道闸系统

说明书

本发明公开了一种节能型自动道闸系统，包括压板、蓄能器A、道闸、蓄能器B，所述道闸上设有伸缩油缸，所述伸缩油缸上设有进油口A和进油口，所述蓄能器A一侧与压板连接，另一侧分别与进油口A和进油口连接，所述蓄能器B一侧通过过滤器与压板连接，另一侧分别与进油口A和进油口连接。本发明通过压板将汽车机械能储存在蓄能器A中，并通过多个电磁阀进行控制伸缩油缸，完成闸杆的抬起和放下的动作，装套系统工作只有电磁阀消耗电能，减少了电能的消耗，且电磁阀采用DC24V的工作电压，在停电时仍然可以通过蓄电池进行供电，在停电时仍然可以继续工作，可靠性高。

技术领域

本发明属于自动道闸设备领域，尤其涉及一种节能型自动道闸系统。

背景技术

在常见的公路收费站、停车场、小区等出入口处，常常使用道闸来控制车辆的出入，常见的道闸多数都是使用电机来驱动的，例如申请号为201721577255.X的中国专利公开了一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，包括支撑箱，所述支撑箱的内底壁固定安装有电机，所述电机输出轴转动连接有主动轴，所述主动轴的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传动带，所述传动带的顶部传动连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有从动轴，所述从动轴的右端插接有固定座，所述固定座的右侧固定连接在空心栏杆的内部，该专利通过电机输出轴转动来驱动空心栏杆，在运行过程中需要消耗电能，而且电机的使用寿命短，容易损坏，且在断电的时候，电机无法转动，道闸无法工作。

为此人们又开发了无需电力驱动的道闸，例如，申请号为201420236492.X的中国专利公开了一种无电式停车场门杆，包括道闸杆和立杆，所述的道闸杆通过链接铰链与立杆相连接，立杆安装在基座顶部，基座顶部一端通过液压缸旋转铰链与液压缸相连接，液压缸另一端与道闸杆通过铰链相连接，液压缸通过油管与二位三通换向阀相连通，二位三通换向阀通过回油管与油箱相连通，二位三通换向阀通过油管与蓄能器相连通，蓄能器通过油管与活塞泵相连通，在蓄能器与活塞泵相连通的油管上依次设有第一单向阀和定值输出减压阀，活塞泵顶部安装有减速带，所述的活塞泵分别安装在减速带底部两端，该申请的道闸杆在提起后，是依靠重力进行下降的，而液压缸的阻尼都比较大，且道闸杆通常都是实用空心的管材来制造的，重量较轻，因此依靠重力自然下降的方式速度比较慢，影响车辆出入的效率，而且该申请的活塞泵是通过活塞泵弹簧进行复位的，在车辆碾压的过程中，活塞泵弹簧反复受到冲击，使得活塞泵弹簧容易疲劳断裂，设备的使用寿命短。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种节能型自动道闸系统，可以解决现有技术消耗电能多，使用寿命短的问题。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种节能型自动道闸系统，包括压板、蓄能器A、道闸、蓄能器B，所述道闸上设有伸缩油缸，所述伸缩油缸上设有进油口A和进油口，所述蓄能器A一侧与压板连接，另一侧分别与进油口A和进油口连接，所述蓄能器B一侧通过过滤器与压板连接，另一侧分别与进油口A和进油口连接。

所述压板包括上顶板、斜坡A、斜坡B、活塞泵，所述活塞泵上设有活塞泵塞，所述上顶板通过支撑柱与活塞泵塞连接，所述斜坡A和斜坡B分别设置在上顶板两侧，且斜坡A的上端面比斜坡B的上端面高。

所述道闸包括支架、闸杆，所述闸杆一端与支架铰接，伸缩油缸一端与闸杆铰接，另一端与支架铰接。

所述蓄能器A与压板之间设有阀门A，蓄能器A与进油口A之间设有阀门B，蓄能器A与进油口B之间设有阀门C。

所述蓄能器B与进油口A之间设有阀门D，蓄能器B与进油口B之间设有阀门E，过滤器与压板之间设有单向阀。

所述蓄能器A和蓄能器B均为弹簧式蓄能器，且蓄能器A的有效容积比蓄能器B的有效容积大。