[发明专利]电源串并联切换电路及切换方法及电源设备在审

专利信息
申请号: 201811052798.9 申请日: 2018-09-11
公开(公告)号: CN109066958A 公开(公告)日: 2018-12-21
发明(设计)人: 刘晓刚;陶功蛟;邓昕;胡兵华 申请(专利权)人: 深圳市格瑞普智能电子有限公司
主分类号: H02J7/36 分类号: H02J7/36;H02J7/00
代理公司: 深圳市善思知识产权代理事务所(普通合伙) 44383 代理人: 罗娟
地址: 518040 广东省深圳市福田区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电源 单刀 双路开关 串并联切换电路 电连接 触点 功率开关电路 第二电极 第一电极 电压输出 电源设备 正极 负极电连接 负极 正极电
【说明书】:

发明公开了一种电源串并联切换电路及切换方法及电源设备。电源串并联切换电路,包括:第一电源、第二电源、第一单刀双路开关、第二单刀双路开关、第一功率开关电路;第一单刀双路开关、第二单刀双路开关的第一触点分别与第二电源的第一电极、第一电源的第二电极电连接,第一单刀双路开关、第二单刀双路开关的第二触点分别与第一电源的第一电极、第二电源的第二电极电连接,第一功率开关电路电连接在第一单刀双路开关、第二单刀双路开关的第三触点之间,第一电源的正极与电压输出端的正极电连接,第二电源的负极与电压输出端的负极电连接。

技术领域

本发明涉及一种电源串并联切换电路及切换方法及电源设备。

背景技术

目前市面的汽车应急启动电源主要分为三种,第一种是支持12V铅酸电池的汽车启动,第二种是支持24V铅酸电池的汽车启动,第三种是同时支持12V和24V铅酸电池的汽车启动,但是里面装有两套完全独立的12V和24V启动系统。第三种启动电源弥补了前面两种电源不能同时兼容12V和24V铅酸电池汽车的问题,但是体积大,操作不够灵活,用户体验不是很好。

发明内容

本发明实施例的目的之一在于提供一种电源串并联切换电路及切换方法及电源设备,应用该技术方案能利用两电源实现串联、并联输出,对外输出不同电压。

第一方面,本发明实施例提供的一种电源串并联切换电路,包括:第一电源、第二电源、第一单刀双路开关、第二单刀双路开关、第一功率开关电路;

所述第一单刀双路开关的第一触点与所述第二电源的第一电极电连接,第二单刀双路开关的第一触点与第一电源的第二电极电连接,所述第一电极为正极、负极的其中之一,第二电极为另一,

所述第一单刀双路开关的第二触点与所述第一电源的第一电极,所述第二单刀双路开关的第二触点与所述第二电源的第二电极电连接,

所述第一功率开关电路电连接在所述第一单刀双路开关、第二单刀双路开关的第三触点之间,

所述第一电源的正极与电压输出端的正极电连接,所述第二电源的负极与所述电压输出端的负极电连接。

可选地,所述第一功率开关电路包括:第一功率开关管。

可选地,所述第一功率开关管为N型MOS管,其漏极与所述第一单刀双路开关的第三触点电连接,源极与所述第二单刀双路开关的第三触点电连接。

可选地,所述第一功率开关电路还包括:

第二功率开关管,两开关端与所述第一功率开关管串联连接,当所述第一功率开关管导通时,所述第二功率开关管导通,

所述第二功率开关管的寄生二极管的电流方向与所述第一功率开关管的寄生二极管的电流方向相反。

可选地,还包括,第二功率开关电路,电连接在所述第一电源及第二电源与用于外接负载的电源输出端之间。

可选地,所述第二功率开关电路包括:

第三功率开关管,所述第三功率开关管的寄生二极管的负极与所述电源输出端的负极电连接,正极与所述第二单刀双路开关的第二触点电连接。

可选地,所述第二功率开关管为N型MOS管,其源极与所述电源输出端的负极电连接,漏极与所述第二单刀双路开关的第二触点电连接。

可选地,所述第一单刀双路开关、和/或第二单刀双路开关为:继电器。

可选地,用于向控制所述第一单刀双路开关的第一触点与第二触点吸合导通的部件供电的电源为:第二电源的正极、第一电源的负极。

可选地,用于向控制所述第二单刀双路开关的第一触点与第二触点吸合导通的部件供电的电源为:第二电源的正极、第一电源的负极。

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