[发明专利]一种杠杆发动机在审
申请号: | 201811053709.2 | 申请日: | 2018-09-11 |
公开(公告)号: | CN109057964A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 李国仙 | 申请(专利权)人: | 李国仙 |
主分类号: | F02B75/32 | 分类号: | F02B75/32;F02B75/24 |
代理公司: | 南宁新途专利代理事务所(普通合伙) 45119 | 代理人: | 但玉梅 |
地址: | 530402 广西壮族自治区*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 杠杆 活塞 杠杆发动机 曲轴连杆 气缸 曲轴 铰接 曲轴旋转运动 发动机效率 杠杆推动 杠杆支点 弧形摆动 机械装备 节能减排 连杆铰接 连杆连接 曲轴旋转 推动杠杆 上端 大动力 省油 下端 发动机 | ||
1.一种杠杆发动机,包括机架(1),机架(1)上水平固设有第一气缸(3),第一气缸(3)内设有作往复运动的第一活塞(31),第一气缸(3)的下方设置有曲轴(4),曲轴(4)固定在机架(1)上,其特征在于:所述第一活塞(31)上铰接有第一连杆(2),所述曲轴(4)上铰接有曲轴连杆(5),所述第一连杆(2)和曲轴连杆(5)设置在第一气缸(3)或曲轴(4)的同侧;所述机架(1)上还设有杠杆(6),所述杠杆(6)的上端与所述第一连杆(2)铰接,杠杆(6)的下端与曲轴连杆(5)连接;所述杠杆(6)的杠杆支点(61)设置在所述机架(1)上,且杠杆支点(61)到杠杆(6)与第一连杆(2)连接点的距离大于所述杠杆(6)总长度的二分之一;所述第一活塞(31)推动第一连杆(2)作来回往复运动,带动杠杆(6)绕其支点弧形摆动,从而使杠杆(6)带动曲轴连杆(5)推动曲轴(4)旋转运动。
2.根据权利要求1所述的一种杠杆发动机,其特征在于:所述机架(1)上设有与所述第一气缸(3)水平对置的弹簧(7),弹簧(7)靠近第一气缸(3)的端部设置有挡板(8);所述第一连杆(2)的一端铰接所述第一活塞(31),另一端铰接所述杠杆(6)的上端,且第一连杆(2)另一端与所述挡板(8)之间的距离小于所述第一连杆(2)另一端在运行时的水平行程。
3.根据权利要求1所述的一种杠杆发动机,其特征在于:所述机架(1)上还设有与所述第一气缸(3)水平对置的第二气缸(9),第二气缸(9)内设有作往复运动的第二活塞(91),第二活塞(91)铰接第二连杆(10)的一端,第二连杆(10)的另一端铰接杠杆(6)的上端;第一连杆(2)和第二连杆(10)在不工作时均处于水平状态。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种杠杆发动机,其特征在于:杠杆支点(61)到杠杆(6)与第一连杆(2)连接点的距离为所述杠杆(6)总长度的三分之二。
5.根据权利要求2所述的杠杆发动机,其特征在于:所述机架(1)上设有多组由第一气缸(3)、第一活塞(31)、第一连杆(2)、弹簧(7)、曲轴连杆(5)以及曲轴连杆(5)连接组成的相同结构,且每个曲轴连杆(5)均连接至同一个曲轴(4)。
6.根据权利要求3所述的杠杆发动机,其特征在于:所述机架(1)上设有多组由第一气缸(3)、第一活塞(31)、第一连杆(2)、第二气缸(9)、第二活塞(91)、第二连杆(10)、杠杆(6)以及曲轴连杆(5)连接组成的相同结构,且每个曲轴连杆(5)均连接至同一个曲轴(4)。
7.根据权利要求1所述的杠杆发动机,其特征在于:还包括曲轴箱,所述曲轴箱位于所述缸体下方,并与所述缸体铸接为一体,所述曲轴设置在所述曲轴箱内部。
8.根据权利要求1所述的杠杆发动机,其特征在于:所述第一气缸(3)、第二气缸(9)位于进、排气口的一端汽缸壁加厚,向远离进、排气的一端气缸壁逐渐变薄。
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