[发明专利]一种汽车尾气处理装置在审
申请号: | 201811053852.1 | 申请日: | 2018-09-11 |
公开(公告)号: | CN109139197A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 王成 | 申请(专利权)人: | 王成 |
主分类号: | F01N3/033 | 分类号: | F01N3/033;F01N3/04;F01N13/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 234000 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连通设置 工作箱 排气管 吸附盒 汽车尾气处理装置 内部设置 出水管 更换口 进气管 进水管 吸附腔 夹板 附属装置 挤压弹簧 可伸缩管 尾气净化 抽风机 出水阀 工作腔 挤压板 进水阀 连接杆 连通管 内侧壁 上限位 输出端 下限位 盖板 挂板 吸附 支架 | ||
1.一种汽车尾气处理装置,包括四组支架和工作箱(1),工作箱(1)内部设置有工作腔,工作箱(1)上方左侧连通设置有进水管(2),并在进水管(2)处设置有进水阀,工作箱(1)右侧下方连通设置有出水管(3),并在出水管(3)处设置有出水阀,工作箱(1)左侧下方连通设置有进气管(4),并在进气管(4)处连通设置有抽风机(5);其特征在于,还包括吸附盒(6)和连通管(7),吸附盒(6)安装在工作箱(1)顶端,吸附盒(6)内部设置有吸附腔,吸附盒(6)顶端连通设置有更换口,并在更换口处设置有盖板(8),吸附腔内部放置有吸附碳,连通管(7)一端与工作箱(1)上方右侧连通,连通管(7)另一端与吸附盒(6)底端连通;还包括连接杆(28)和挂板(29),连接杆(28)安装在工作箱(1)右侧上方,挂板(29)安装在连接杆(28)右端,还包括套簧(30)、可伸缩管(31)和夹板(32),套簧(30)的一端与挂板(29)左侧连接,套簧(30)的另一端与夹板(32)连接,可伸缩管(31)的一端与挂板(29)左侧连接,可伸缩管(31)的另一端与夹板(32)连接,套簧(30)套装在可伸缩管(31)外侧;还包括排气管(9),排气管(9)连通设置在盖板(8)顶端,排气管(9)输出端设置有上限位圈(10),排气管(9)内侧壁设置有下限位圈(11),还包括挤压弹簧(12)和挤压板(13),挤压弹簧(12)顶端与上限位圈(10)底端连接,挤压弹簧(12)底端与挤压板(13)顶端连接,挤压板(13)底端与下限位圈(11)顶端接触。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,工作腔内部设置有过滤板(14)。
3.如权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,还包括两组固定块(15)、两组卡簧和两组限位块(16),两组固定块(15)分别安装在工作腔内左侧和内右侧,两组固定块(15)内侧均设置有限位槽,两组卡簧的一端分别与两组限位槽连接,两组卡簧的另一端分别与两组限位块(16)连接,本体卡装在两组限位块(16)之间,过滤板(14)左端和右端分别位于两组限位槽内部,且过滤板(14)卡装在两组限位块(16)之间,且过滤板(14)前侧壁和后侧壁均与工作腔内侧壁贴紧,工作箱(1)后侧连通设置有维护口,并在维护口处设置有挡盖。
4.如权利要求3所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,还包括两组固定板(17)、两组缓冲弹簧和两组卡板(18),两组固定板(17)右端均与工作箱(1)左侧连接,两组缓冲弹簧一端分别与两组固定板(17)内侧连接,两组缓冲弹簧另一端分别与两组卡板(18)连接,抽风机(5)卡装在两组卡板(18)之间。
5.如权利要求4所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,还包括把手(19)、连接架(20)、转动轴(21)和搅拌片组(22),把手(19)和连接架(20)均位于吸附箱的外侧,搅拌片组(22)位于吸附腔内,转动轴(21)的一端与连接架(20)连接,转动轴(21)的另一端穿过盖板(8)并伸入至吸附腔内部与搅拌片组(22)连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,还包括固定轴(23),固定轴(23)安装在连接架(20)上,把手(19)可转动套装在固定轴(23)外侧。
7.如权利要求6所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,工作箱(1)前侧壁上连通设置有观察孔,并在观察孔处密封设置有透明挡板(24)。
8.如权利要求7所述的一种汽车尾气处理装置,其特征在于,四组支架均包括螺纹杆(25)、螺纹管(26)和吸盘(27),四组螺纹杆(25)的顶端分别安装在工作箱(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧,四组螺纹杆(25)底端分别螺装至四组螺纹管(26)顶端内部,四组吸盘(27)分别安装在四组螺纹管(26)底端。
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