[发明专利]汽车用驻车制动手柄套模具

说明书

本发明涉及一种汽车用驻车制动手柄套模具。它解决了现有技术脱料效率低等技术问题。本汽车用驻车制动手柄套模具包括静模和扣合在静模一侧的动模，在静模上连接有位于所述制动手柄型腔内的制动手柄芯模，在静模上设有能够驱动所述的制动手柄芯模在水平方向来回移动的水平驱动机构且水平驱动机构与制动手柄芯模的后端连接，在制动手柄芯模的后端套设有与制动手柄芯模活动连接的脱料模，在水平驱动机构上或制动手柄芯模的后端设有与所述的脱料模连接并能驱动所述脱料模相对制动手柄芯模向前移动的脱料驱动机构，在静模或动模靠近制动手柄型腔的一面设有能够插于制动手柄芯模外端内部的加固机构。本发明的优点在于：提高了脱料效率。

技术领域

本发明属于汽车配件生产模具技术领域，尤其涉及一种汽车用驻车制动手柄套模具。

背景技术

随着汽车普及以及汽车轻量化的发展趋势，汽车的零部件塑化已是大趋势，大量的金属材质零件被塑料材质所代替；现如今各大汽车厂商就驻车制动一部分的审美和空间布局进行新的创新设计，如：缩小驻车制动区间对驾驶空间的占用比例；取消手动驻车制动功能，改为电子驻车制动等；手动驻车功能是汽车必不可少的重要功能部件，人们在驾驶汽车时经常使用驻车系统，为此，驻车制动手柄套是驻车系统的重要组成部分，同时与我们接触最多的零部件。

驻车制动手柄套其通过模具注塑制成，注塑成型后其通过人工将驻车制动手柄套拔脱下来，由于驻车制动手柄套的内壁与模具内芯接触面积较大，导致在拔脱时费时且费力，生产效率低，同时，拔脱容易导致产品的品质下降，该工艺设计不合理。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种能够提高生产效率且设计更合理的汽车用驻车制动手柄套模具。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本汽车用驻车制动手柄套模具包括静模和扣合在静模一侧的动模，且动模扣合在静模一侧后在静模和动模之间形成制动手柄型腔，在静模上连接有位于所述制动手柄型腔内的制动手柄芯模，在静模上设有能够驱动所述的制动手柄芯模在水平方向来回移动的水平驱动机构且水平驱动机构与制动手柄芯模的后端连接，在制动手柄芯模的后端套设有与制动手柄芯模活动连接的脱料模，在水平驱动机构上或制动手柄芯模的后端设有与所述的脱料模连接并能驱动所述脱料模相对制动手柄芯模向前移动的脱料驱动机构，在静模或动模靠近制动手柄型腔的一面设有能够插于制动手柄芯模外端内部的加固机构。

静模、动模以及脱料模合围形成一个型腔。

脱料模将制动手柄套相对向前移动，即，大幅缩小了与制动手柄芯模的接触面积，后续只要采用机械手或者人工就能轻松取下。

套设的脱料模，其可以确保相对运动时的稳定性和平顺性，同时，采用脱料模，其与制动手柄套的后端端面接触，可以确保脱料应力分布的均匀性，进一步提高了脱料效率，不仅设计更加合理，而且还大幅提高了生产效率，另外还大幅降低了劳动强度，更加符合当前企业的生产要求，以及更加符合当前社会技术的发展趋势。

加固机构其可以对制动手柄芯模的前端进行加固，避免了由于注塑过程中原料挤压制动手柄芯模外端而导致制动手柄芯模发生形变，可以进一步提高产品的品质，同时，还进一步延长了模具的使用寿命。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的制动手柄芯模后端连接有向后延长的延长块，脱料模套设在延长块上且在延长块和脱料模之间设有缓冲机构。

延长块呈长条状。

缓冲机构其可以减小脱料驱动机构瞬间启动动力过大和运动速度较快导致零件的变形风险，可以确保模具的稳定性和产品的高精度。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的缓冲机构包括分别设置在脱料模靠近动模一侧和靠近静模一侧的条形孔，在延长块上设有至少一个插于所述条形孔内的圆柱齿轮，在条形孔的径向两长边上分别设有若干齿牙，所述的圆柱齿轮和齿牙啮合连接。