[发明专利]一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机

权利要求书

1.一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，包括缸体(1)，液压活塞(2)，液压油管(3)(液压左油管(3.1)，液压右油管(3.2))，连杆(4)，连杆轴瓦(5)，曲轴(6)，泵管(7)(左泵管(7.1)，右泵管(7.2))，油泵集成(8)，油底壳(9)，曲轴轴瓦(10),油堵(11)，其特征在于：

油泵集成(8)固定在油底壳(9)的中心，泵管(7)将三位四通换向阀与缸体(1)油孔相连，左右曲轴轴瓦(10)分别布置在缸体(1)的左右曲轴(6)支撑座上，并将曲轴轴瓦(10)上的油孔与缸体(1)的油孔相对齐，曲轴(6)的主轴颈放置在曲轴轴瓦(10)内，油堵(11)旋进曲轴(6)油腔内，将曲轴(6)油腔分隔为两个独立的腔室，连杆轴瓦(5)包裹住曲轴(6)的连杆轴颈，并通过连杆(4)上下两瓣将连杆轴瓦(5)压紧，连杆(4)上的油孔与连杆轴瓦(5)上的油孔对齐，活塞销将液压活塞(2)约束在连杆(4)小头上，液压油管(3)将液压活塞(2)的油孔与连杆(4)上的油孔相连。

2.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的油泵集成(8)分为机油滤清器、机油泵、三位四通换向阀。

3.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的连杆轴瓦(5)是由铝筒垂直圆截面分割成的两瓣结构，连杆轴瓦(5)的内壁有两圈油槽，油槽内侧钻有一个穿透内壁的油孔，油槽的左右分别有一圈密封槽，共三圈密封槽，槽内放置聚四氟乙烯青铜导向带。

4.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的曲轴轴瓦(10)是铝筒结构，曲轴轴瓦(10)的内壁有一圈油槽，油槽内侧钻有一个穿透内壁的油孔，油槽的左右分别有一圈密封槽，共两圈密封槽，槽内放置聚四氟乙烯青铜导向带。

5.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的缸体(1)在曲轴支撑座向下钻进油路，并在曲轴(6)平衡块下端的位置横向钻出油路。

6.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的曲轴(6)在左右平衡块处斜钻油路，油路进入曲轴(6)油腔内，另一端在曲轴(6)的连杆轴颈左右各直钻一条油路至曲轴(6)油腔内，曲轴(6)油腔的端口是1/2管螺纹结构。

7.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的油堵(11)是圆柱体，圆柱体一端的侧面是1/2管螺纹，端面是一字槽，圆柱体另一端侧面有一圈油槽，油槽的左右侧各有一圈密封槽，密封槽内放置橡胶“O”形圈。

8.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的液压活塞(2)分为上下两部分，活塞上、下体在液压力的作用下相互分离或合拢实现压缩比的改变，活塞销座的左右端各有一个油孔，油孔的结构是M10螺纹，螺纹的上端是凸台结构。

9.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的连杆(4)分上下两部分，连杆(4)加强筋左右各钻一个至内壁的油孔，油孔的结构是M10螺纹，螺纹的上端是凸台结构。

10.根据权利要求1所述的一种具有液压可变压缩比机构的单缸发动机，其特征在于所述的液压油管3分为液压左油管3.1与液压右油管3.2，液压油管3由金属软管、空心螺丝、通油螺栓、密封垫片组成。