[发明专利]用于将燃料流引导至发动机的方法和系统

说明书

本文描述了当发动机处于电子手动超控模式时用于将燃料流引导至发动机的系统和方法。根据一个方面，基于发动机控制杆的位置根据燃料计划确定给发动机的指令燃料流；当指令燃料流超过最大燃料流阈值时，对指令燃料流施加限制；以及基于指令燃料流将燃料流引导至发动机。

技术领域

本发明总体上涉及发动机控制，并且更具体地涉及将燃料流引导至燃气涡轮发动机。

背景技术

单个液压机械控制的涡轮发动机通常具有手动超控（override）模式。 在发动机的控制系统中，在发生机械故障的情况下提供该模式。它允许飞行员在此类事件之后完成飞行。在该模式中，飞行员可以直接调节发送到发动机的燃料流。飞行员有责任确保发动机极限以及发动机的最高温度得到遵守。如果飞行员没有以适当的方式调节燃料流，则可能导致发动机的喘振或熄火。

一些电子控制的发动机在没有手动超控模式的情况下提供，因为它们已经具有附加的冗余级别。然而，即使在这样的发动机中也需要包括手动超控模式。

发明内容

在一个方面，提供了一种用于在发动机处于电子手动超控模式时将燃料流引导至飞行器的发动机的方法。该方法包括基于用于控制发动机的发动机控制杆的位置，根据燃料计划确定给发动机的指令燃料流；当指令燃料流超过最大燃料流阈值时，对指令燃料流施加限制；并且基于指令燃料流将燃料流引导至发动机，同时保持燃料流在极限内。

在另一方面，提供了一种系统，用于在发动机处于电子手动超控模式时将燃料流引导至飞行器的发动机。该系统包括处理单元和非暂时性计算机可读存储器，存储器其上存储有可由处理单元执行的程序指令。该指令可执行以基于用于控制发动机的发动机控制杆的位置根据燃料计划确定给发动机的指令燃料流；当指令燃料流超过最大燃料流阈值时，对指令燃料流施加限制；以及基于指令燃料流将燃料流引导至发动机，同时保持燃料流在极限内。

在又一方面，提供了一种用于在发动机处于电子手动超控模式时将燃料流引导至飞行器的发动机的方法。该方法包括基于用于控制发动机的发动机控制杆的位置确定给发动机的指令燃料流；监测发动机的温度；基于发动机的温度对指令燃料流施加限制，以将发动机的温度保持在最大温度阈值内；以及基于指令燃料流将燃料流引导至发动机，同时保持燃料流在极限内。

在另一方面，提供了一种系统，用于在发动机处于电子手动超控模式时将燃料流引导至飞行器的发动机。该系统包括处理单元和非暂时性计算机可读存储器，存储器上存储有可由处理单元执行的程序指令。该指令可执行用于：基于用于控制发动机的发动机控制杆的位置确定给发动机的指令燃料流；监测发动机的温度；基于发动机的温度对指令燃料流施加限制，以将发动机的温度保持在最大温度阈值内；以及基于指令燃料流将燃料流引导至发动机，同时保持燃料流在极限内。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是飞行器的示例发动机的示意性剖视图；

图2是示出根据实施例的用于将燃料流引导至发动机的第一示例方法的流程图；

图3A是燃料计划的示例图形表示；

图3B是不同海拔的燃料计划的示例图形表示；

图4是示出根据实施例的用于将燃料流引导至发动机的第二示例方法的流程图；

图5是根据实施例的用于实施图2和/或图4的方法的示例计算系统的示意图；和

图6是根据实施例的示例计算系统和示例发动机的示意图。

应注意，在所有附图中，相同的特征由相同的附图标记标识。

具体实施方式