[发明专利]一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法在审
申请号: | 201811056813.7 | 申请日: | 2018-09-11 |
公开(公告)号: | CN109118769A | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 王炜;卢慕洁;屠雨;李欣然;屈靖耀;李东亚 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/26 |
代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 蒋昱 |
地址: | 210096 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 路段 自由 交通监测 挖掘 研究区域 车辆通行数据 城市交通网络 应用技术领域 运行状态参数 筛选 测试平台 电子车牌 技术支撑 监测数据 交通数据 交通系统 目标路段 时间分布 通行状态 现实意义 标定 聚类 路网 机动车 虚拟 分类 建设 | ||
1.一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法,具体步骤如下,其特征在于:
(A)获取城市指定研究区域的交通监测数据和需要进行自由流速度挖掘的路段范围;
(B)筛选经过目标路段的车辆通行数据,以电子车牌作为键值对数据进行聚类,获取路段速度-时间分布;
(C)以天为单位对监测数据进行分类,筛选处于自由通行状态的车辆,计算单日的路段自由流速度;
(D)计算研究区域内路段各日自由流速度的平均值,结果为最终的机动车自由流速度。
2.根据权利要求1所述的一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法,其特征在于:所述步骤(A)中,交通监测数据和待挖掘路段数据应为或能转化为结构化数据进行存储,其中,每条交通监测数据应至少包含VEHICLE_ID、READER_IP、TIME 3个字段,其中VEHICLE_ID为车辆电子车牌编号,READER_IP为道路检测器IP地址,TIME为检测器识别到电子车牌的时间;每条待挖掘路段数据应至少包含ROAD_ID、ORIGIN、DESTINATION、ORIGIN_IP、DESTINATION_IP、LENGTH 6个字段,其中ROAD_ID为路段编号,ORIGIN为路段起点,DESTINATION为路段终点,ORIGIN_IP为路段起点对应的检测器IP地址,DESTINATION_IP为路段终点对应的检测器IP地址,LENGTH为路段长度。
3.根据权利要求1所述的一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法,其特征在于:所述步骤(B)中,选择车辆电子车牌编号VEHICLE_ID为聚类键值,对先后被路段起、终点检测器识别到的车辆进行匹配,计算车辆经过目标路段的速度,并将行驶速度和车辆经过路段终点检测器的时间进行配对,获取路段速度-时间分布。
4.根据权利要求1所述的一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法,其特征在于:所述步骤(C)包括如下步骤:
(C1)筛选路段每天0时至6时的速度-时间分布数据;
(C2)按照“速度”字段内容的升序进行重新排列,获取速度的50分位和85分位值,分别记为V50,V85;
(C3)按照“时间”字段内容的升序进行重新排列,与前、后车车头时距均大于10秒的车辆视为处于自由通行状态,记录车辆的行驶速度;
(C4)计算自由通行车辆行驶速度的平均值;
(C5)利用V50和V85对自由通行车辆速度均值进行异常状态修正,结果为每日的路段自由流速度。
5.根据权利要求4所述的一种基于交通监测数据的路段自由流速度挖掘方法,其特征在于:所述步骤(C5)中,若自由通行车辆速度均值小于V50,则认为自由通行车辆的筛选过程存在异常,将V85作为路段的自由流速度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东南大学,未经东南大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811056813.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。