[发明专利]一种热交换装置和飞行器吊挂架及飞行器

说明书

本发明涉及一种热交换装置和飞行器吊挂架及飞行器，该热交换装置被配置成定位在飞行器吊挂架中、并且包括热交换器和封闭器，该封闭器被配置成用于采用关闭状态和或多或少的许可状态，在该关闭状态下，该封闭器防止气流流动穿过该热交换器，在该或多或少的许可状态下，该封闭器允许气流以较高或较低流速流动，封闭器包括多个板条，这些板条中的每一个板条包括枢转轴线，这些不同板条的枢转轴线相互平行、并且与气流的方向相交，这些板条可同时围绕它们的枢转轴线在关闭位置与打开位置之间旋转移动，在该关闭位置，这些板条是毗邻的，这对应于封闭器的关闭状态，在该打开位置，这些板条张展分开，这对应于封闭器的许可状态。

技术领域

本申请涉及一种合并到飞行器吊挂架中的紧凑的热交换装置。

背景技术

根据图1和图2中示出的构型，飞行器10包括多个发动机组件12，这些组件被定位在机翼14下方。

如图2中所示出的，发动机组件12包括：

-发动机16，核心气流在其中流动，

-发动机短舱18，该发动机短舱被定位成围绕发动机16，以便与该发动机一起限定环形管道，冷空气的旁通流动在该环形管道中流动，以及

-吊挂架20，该吊挂架提供发动机16与机翼14之间的连接。

吊挂架20包括刚性主要结构22和次要结构24，该刚性主要结构除其他事项之外还用于在发动机16与飞行器10的其余部分之间传递力，该次要结构包绕主要结构22、并且减小吊挂架20的阻力。

如图2和图3中所示出的，每个发动机组件12包括至少一个热交换装置26，该至少一个热交换装置被配置成用于冷却取自发动机16的压缩级并且去往用于飞行器的空调和加压和/或用于机翼除冰的系统的热空气。

根据一个实施例，每个热交换装置26包括：

-热交换器28，该热交换器是平行六面体形状的、并且具有连接第一入口30与第一出口32的第一热空气回路和连接第二入口34与第二出口36的第二冷空气回路，

-热空气供应管道38，该热空气供应管道被配置成用于从发动机16获取热空气、并且被连接至第一入口30，

-热空气出口管道40，该热空气出口管道被连接至第一出口32，

-冷空气供应管道42，该冷空气供应管道被配置成用于从旁通流动中获取冷空气、并且被连接至第二入口34，

-排放管道44，该排放管道被配置成用于将空气喷出飞行器、并且被连接至第二出口36。

为了调节热空气的温度，热交换装置26包括调节系统46，该调节系统被配置成用于调整冷空气的流速，并且被定位在热交换器28上游、在冷空气供应管道42处。

这个调节系统46包括：

-封闭器(未示出)，该封闭器被定位在冷空气供应管道42内、并且是可围绕横向枢转轴线(该轴线横过冷空气供应管道42的直径延伸)在关闭位置与或多或少的打开位置之间旋转移动的，在该关闭位置，其阻挡冷空气供应管道42，在该或多或少的打开位置，其允许气流在冷空气供应管道42中以较低或较高的流速流动，

-致动器48，该致动器被配置成用于控制封闭器的位置、并包括联接至封闭器的枢转轴线的输出轴50。

热交换器28和调节系统46被定位在位于吊挂架的主要结构22上方、并且位于吊挂架的次要结构24下方的区域中。

封闭器必须被定位在冷空气供应管道42的横截面基本上恒定的部分处，以便允许其枢转。因此，封闭器是远离热交换器28的，这趋向于增加热交换装置所需要的空间。