[发明专利]用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置

说明书

本发明提供了一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，包括第一夹持部、第二夹持部和动作部。该第一夹持部包括第一夹块和第一挡板，第一夹块具有第一容纳槽，第一挡板可滑动地设置在所述第一夹块的前侧面，第一挡板具有露出第一容纳槽的第一凹陷部；该第二夹持部与第一夹持部相对设置，第二夹持部具有与第一容纳槽对应的第二容纳槽，当第一夹持部和第二夹块夹持时，第一容纳槽和第二容纳槽形成用于容纳尾饰管的容纳孔；该动作部与第一夹块和第一挡板连接以带动第一夹块和第一挡板在靠近和远离第二夹持部的第一方向运动；其中第一挡板的滑动方向与第一方向相同。本发明可以有效地防止焊接时的飞溅黏附到产品电镀外表面，避免造成报废。

技术领域

本发明主要涉及汽车尾饰管的焊接，尤其涉及一种汽车尾饰管的防飞溅装置。

背景技术

汽车排气系统的排气管的作用是将发动机产生的尾气导出至大气中。尾饰管是安装在排气管尾端的一个外露的汽车部件，起到隔热和美观的作用。一种尾饰管是由电镀外饰框与表面不处理的直管、弯管、叉管等焊接而成。现有的焊接工装是采用两个固定式防护板，经常会出现焊接飞溅粘附到电镀表面的情况，造成尾饰管报废。

发明内容

本发明要解决的问题是提出一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，可以在焊接汽车尾饰管时避免焊接飞溅粘附到尾饰管的电镀表面。

本发明的一个方面提出一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置，包括第一夹持部、第二夹持部和动作部；该第一夹持部包括第一夹块和第一挡板，所述第一夹块具有第一容纳槽，所述第一挡板可滑动地设置在所述第一夹块的前侧面，所述第一挡板具有露出所述第一容纳槽的第一凹陷部；该第二夹持部与所述第一夹持部相对设置，所述第二夹持部具有与所述第一容纳槽对应的第二容纳槽，当所述第一夹持部和第二夹块夹持时，所述第一容纳槽和第二容纳槽形成用于容纳所述尾饰管的容纳孔；该动作部与所述第一夹块和第一挡板连接以带动所述第一夹块和第一挡板在靠近和远离所述第二夹持部的第一方向运动；其中所述第一挡板的滑动方向与所述第一方向相同。

可选地，还包括设置在所述第一夹块前侧面的线性导轨，所述第一挡板设在所述线性导轨上。

可选地，所述动作部与所述第一挡板之间通过随动弹簧连接。

可选地，所述第一挡板具有第一卡合部，所述第二夹持部具有与所述第一卡合部配合的第二卡合部。

可选地，所述第二夹持部包括第二夹块和第二挡板，所述第二挡板设置在所述第二夹块的前侧面。

可选地，所述第二夹块具有所述第二容纳槽，所述第二挡板具有露出所述第二容纳槽的第二凹陷部。

可选地，所述第一容纳槽与所述第一凹陷部的形状相同。

可选地，所述第二容纳槽与所述第二凹陷部的形状相同。

可选地，所述动作部包括夹紧气缸。

可选地，还包括用于承载所述第二夹持部和所述动作部的工作台。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、结构简单，有效地防止了焊接时的飞溅粘附到产品电镀外表面，避免造成报废；

2、提高了焊接时焊接工件的散热性；

3、可适用于一定公差范围内的不同尺寸的工件。

附图说明

图1是本发明一种用于汽车尾饰管焊接的防飞溅装置的整体示意图；

图2是本发明一实施例的第一夹持部的具体结构爆炸图；

图3是本发明一实施例的第一挡板的结构示意图；

图4是本发明一实施例的动作部与第一夹持部、第一挡板的具体结构爆炸示意图；