[发明专利]电池及连接器组件

说明书

本发明涉及电池及连接器组件，连接器组件包括分别用于与电池模组的正极、负极导电连接的正极盒体、负极盒体，所述正极盒体和负极盒体上分别设有正极盒盖和负极盒盖，正极盒体、负极盒体内分别设有与正极盒体、负极盒体导电连接的正极连接端子、负极连接端子正极盒体上设有用于识别正极连接端子的正极端子识别块、用于识别负极连接端子的负极端子识别块，正极连接端子包括用于与正极端子识别块相互错开以允许正极连接端子上的端子连接孔与正极盒体上的盒体连接孔对正的正极盒体识别块，所述正极端子识别块用于在负极连接端子插入正极盒体内时与负极盒体识别块挡止配合以阻止负极连接端子的端子连接孔与正极盒体的盒体连接孔对正。

技术领域

本发明涉及电池及连接器组件。

背景技术

随着新能源汽车的需求量和市场保有量越来越大，新能汽车的安全问题也成为人们关注的焦点。新能源汽车的主要能量来源为电能，主要由数个电池串并联给汽车提供动力。电池之间的串并联靠高压连接端子来实现，其电气连接的可靠性事关车辆的安全。

现有的电动汽车高压连接端子可使用螺栓连接和使用快插连接器连接两种连接方式。前者可靠性高，成本低，主要应用在客车上；后者操作方便，主要应用在乘用车上。由于乘用车电池少，因此高压连接端子也少，可以采用快插连接器采用键位的方式实现防错，而客车一般都有4个以上的电池，出于成本和可靠性的考虑采用螺栓连接。

如图1所示，电池包括箱体1，箱体1上设有正极盒体6、负极盒体3，正极盒体6、负极盒体3上分别设有正极盒盖（图中未显示）和负极盒盖2，正极盒体6、负极盒体3内设有分别与正极盒体6、负极盒体3导电连接的正极连接端子4和负极连接端子。正极盒体6与负极盒体3、正极连接端子4与负极连接端子、正极盒盖与负极盒盖2的结构相同，下面以正极盒体6、正极连接端子4、正极盒盖为例进行说明，正极盒体6上设有供正极连接端子4插入的盒体穿孔7，正极连接端子4上设有端子连接孔，正极盒体6上设有盒体连接孔，其中盒体连接孔为螺纹孔，端子连接孔为光孔。在进行正极连接端子4与正极盒体6的导电连接时，先将正极盒盖取下，然后将正极连接端子4的端子连接孔与正极盒体6的盒体连接孔对正，之后端子连接螺栓5穿过对正的端子连接孔和盒体连接孔将正极连接端子4连接固定在正极盒体6内。其中正极盒体6的盒体连接孔与电池模组的正极极耳导电连接，通过正极盒体6将电池模组的正极极耳与正极连接端子4导电连接。由于端子连接螺栓为标准件，正极连接端子、负极连接端子也是标准件，因此，正极连接端子、负极连接端子与正极盒体、负极盒体之间的连接主要靠标识来辨别，在实际操作中，会出现正极连接端子与负极盒体、负极连接端子与正极盒体错误连接的情况，从而使通过正极连接端子、负极连接端子连接的电池出现短路、烧蚀等安全问题。因此，正极连接端子、负极连接端子之间的防错就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池，以解决现有技术组中电池上正极连接端子、负极连接端子分别与负极盒体、正极盒体错误连接造成的电池短路、烧蚀等安全问题；本发明的目的还在于提供一种解决上述问题的连接器组件。

本发明的电池采用如下技术方案：