[发明专利]一种路柱

说明书

本发明属于路柱领域，尤其涉及一种路柱，它包括第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上，当路柱的管理者调节转动杆，转动杆通过连接杆使得活动杆解除对齿条的限制，使得限宽柱向道路两侧移动；当路柱的管理者拉动限宽柱，活动杆不对单向的齿条起到限制，拉动限宽柱使得限宽柱向道路中心移动；当汽车撞向限宽柱时，限宽柱绕基座中心轴线摆动；同时，活动杆收缩进连接杆无法对齿条起到限制作用，伸缩板沿伸缩槽向内收缩，伸缩板带动限宽柱向道路两侧移动，从而最大限度地缓冲了限宽柱与汽车的碰撞，尽可能地减小路柱和汽车的二次损坏，本发明结构简单，使用方便，具有较好的经济效果。

技术领域

本发明涉及一种路柱。

背景技术

目前传统的路柱结构简单，或用钢筋混凝土浇筑，或用钢材制作而成；通过膨胀螺丝固定在路口两侧的地面上；路柱一旦被安装在路面上就很难再被移动，即使可以移动也比较麻烦；如果不符合要求的车辆在路口遇到特殊情况必须通过路柱限制的路口时，要么毁掉路柱，要么人工花费很长时间对路柱进行拆除；而且这种路柱一旦被汽车撞坏，就得对其进行更换；从而增加道路管理成本；除了传统的简单路柱以外还有升降路柱,液压路柱,遥控路柱,自动路柱等各种形式的路柱；这些新型的路柱安装使用一般都比较麻烦，安装时对路面的破坏也比较大，从而增加道路管理维护成本。

本发明设计一种路柱解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种路柱，它是采用以下技术方案来实现的。

一种路柱,包括：第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上；

所述第一路柱机构和第二路柱机构的内部结构关于路面的中心面对称，对于第一路柱机构它包括限宽柱、伸缩板、限位块、齿条、过渡块、伸缩槽、限位槽、定位槽、定位杆、转动槽、连接杆、通孔、第一滑槽、第一限位弹簧、活动杆、转动杆、旋转圆块、第一方槽、第二方槽、限位环、基座、圆槽、环形槽、第一齿形切口、第二齿形切口、触发销、触发弹簧、限位销、第二限位弹簧，其中基座为圆柱形，基座的上端面开有圆槽；圆槽的内圆面上端周向开有环形槽；圆槽的内圆面下端开有一个第一齿形切口和若干第二齿形切口；第一齿形切口与若干第二齿形切口相对；基座安装在地面以下，且基座的上端面与地面平齐；旋转圆块下端的外圆面上开有第一方槽和第二方槽；旋转圆块嵌入基座上的圆槽中；限位环通过固定连接嵌套在旋转圆块的外圆面上，同时限位环通过其外圆面嵌入基座的环形槽中；触发销一端插入第一方槽中，另一端与第一齿形切口相配合；触发弹簧位于第一方槽中，且触发弹簧的两端分别与触发销和第一方槽的内壁连接；限位销一端插入第二方槽中，另一端与若干第二齿形切口相配合；第二限位弹簧位于第二方槽中，且第二限位弹簧的两端分别与限位销和第二方槽的内壁连接；

过渡块通过其一端安装在旋转圆块的上端面上，过渡块通过其下端面与旋转圆块的上端面固定连接，过渡块的一个端面上开有伸缩槽，过渡块的内部侧壁上开有限位槽，过渡块的上方侧壁开有定位槽，过渡块顶部的定位槽内通过定位杆连接有连接杆，连接杆的一个端面上开有通孔，过渡块的定位杆穿过通孔活动连接连接杆，连接杆的内部侧壁上开有第一滑槽，活动杆滑动连接第一滑槽内，第一限位弹簧位于第一滑槽中，且第一限位弹簧的两端分别与连接杆内壁和活动杆相连，活动杆的一端垂直设置有转动杆，过渡块侧面开有转动槽，转动杆在转动槽内转动，伸缩板的一端插入过渡块的伸缩槽中，伸缩板的侧壁上开有限位块，伸缩板通过限位块与过渡块的限位槽活动连接，伸缩板的上端面设置有齿条，伸缩板的一端的上端面安装有限宽柱。

进一步地，所述第二限位弹簧只有在汽车的撞击下才发生形变。

进一步地，所述第二限位弹簧为压缩弹簧，所述压缩弹簧的弹性系数很大，用于避免正常状态下限宽柱发生摆动。

进一步地，所述齿条形状为单向齿条，用于使所述伸缩板单向伸长。