[发明专利]一种高铁用N型接口GPS天线

说明书

本发明公开了一种高铁用N型接口GPS天线，涉及轨道交通技术领域，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有天线本体，所述壳体的上表面开设有螺纹孔，所述壳体的顶部设有壳盖，所述壳盖的底面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面与螺纹孔的内侧壁螺纹连接，所述壳体的底面固定连接有安装机构，所述壳体的内部设有散热机构，所述安装机构包括减速电机、正反螺纹杆、滚动轴承、螺纹圈、第一滑杆、滑槽、滑块、第二滑杆、条形通孔、滑轨、滑轮、固定环扣和安装箱，所述散热机构包括电动水泵、送水管、冷却筒、冷却曲管、抽水管和抽风机，所述减速电机放置在安装箱的内底壁。该高铁用N型接口GPS天线，具有悬挂功能和散热效果好的优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种高铁用N型接口GPS天线。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。

GPS就是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端，而接收信号就必须用到天线，GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化，信号强度为-166dBW左右，属于比较弱的信号，这些特点决定了要为GPS信号的接收准备专门的天线，在高铁行驶的过程中需要使用GPS天线来进行实时定位，路线规划和轨迹回放作业，GPS天线通常会吸附在车顶，但是吸附的方式容易造成天线脱落，在GPS工作的过程中会产生热量，当天线内部热量过高时会影响天线的使用寿命，目前的GPS天线还存在着不具有悬挂功能和散热效果差的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种高铁用N型接口GPS天线，它具有悬挂功能和散热效果好的优点，解决了目前的GPS天线还存在着不具有悬挂功能和散热效果差的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种高铁用N型接口GPS天线，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有天线本体，所述壳体的上表面开设有螺纹孔，所述壳体的顶部设有壳盖，所述壳盖的底面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面与螺纹孔的内侧壁螺纹连接，所述壳体的底面固定连接有安装机构，所述壳体的内部设有散热机构。

所述安装机构包括减速电机、正反螺纹杆、滚动轴承、螺纹圈、第一滑杆、滑槽、滑块、第二滑杆、条形通孔、滑轨、滑轮、固定环扣和安装箱。

所述散热机构包括电动水泵、送水管、冷却筒、冷却曲管、抽水管和抽风机。

进一步的，所述减速电机放置在安装箱的内底壁，所述安装箱的上表面与壳体的底面固定连接，所述减速电机的输出端固定连接有正反螺纹杆、所述安装箱的内侧壁固定镶嵌有滚动轴承，所述正反螺纹杆远离减速电机的一端贯穿至滚动轴承的内部，所述正反螺纹杆的外表面套设有两个相对称的螺纹圈，所述安装箱的内顶壁开设有滑槽，所述安装箱的底面开设有条形通孔，所述螺纹圈的上表面固定连接有第一滑杆，所述滑槽的内部卡接有滑块，所述第一滑杆的顶端与滑块的底面固定连接，所述螺纹圈的底面固定连接有第二滑杆，所述滑轨的内部卡接有滑轮，所述第二滑杆的底端依次贯穿条形通孔与滑轮并延伸至安装箱的下方，所述第二滑杆的底端固定连接有固定环扣。

通过采用上述技术方案，固定环扣可以将GPS天线倒挂置在高铁的内顶壁，避免GPS天线在使用过程中发生脱落，提高了GPS天线在使用过程中的稳定性。

进一步的，所述电动水泵的外表面与壳体的内侧壁固定连接，所述电动水泵的出水端固定连通有送水管，所述壳体的内侧壁固定连接有冷却筒，所述冷却筒的内部设有冷却曲管，所述送水管远离电动水泵的一端贯穿冷却筒的底面与冷却曲管的底端相连通，所述冷却曲管的顶端固定连通有抽水管，所述抽水管远离冷却曲管的一端贯穿冷却筒的内顶壁并延伸至冷却筒的上方，所述抽水管远离冷却筒的一端与电动水泵的进水端相连通，所述壳体的一侧面固定镶嵌有抽风机。