[发明专利]电动车的电池盒构造

说明书

本发明有关一种电动车的电池盒构造，该电动车至少具有一车架单元及一车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，该脚踏管系为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管，以及连接于该脚踏管的第一横管与第二横管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板，该车架单元上轴支有一收纳着电池的电池盒，该电池盒系藉由支轴以车体前后方向的被轴支于该车架单元上，藉此该电池盒可被以该支轴为转动中心，以车体左右方向旋转至开启位置或收纳位置；进而可便利该电池自该电池盒中提取。

技术领域

本发明有关一种电动车的电池盒构造，尤其指一种可便利电动车提取电池的电动车的电池盒构造。

背景技术

电动车1于供驾驶人搁脚用的脚踏板11下方设置一容置空间12，如图1所示，该容置空间12内收纳有供该电动车1动力电源的电池13。

如图1、2所示，该电池13系被收纳于一电池盒14内；该电池13具有一定重量与体积，且该电动车1须要保持一定的距地高度，因此该电池13连同电池盒14一般系以横放的方式被收纳于该脚踏板11下方的容置空间12内，为让该脚踏板11保持一定的支撑强度以供驾驶人脚的搁置，因此该脚踏板11与该容置空间12之间设有补强件15，藉由该补强件15的设置来提升该脚踏板11的支撑强度。

上述习用的电池盒14固然可供该电池13的收纳；然而，该电池13需要维修、更换或抽出另行充电时，驾驶人必须要将该脚踏板11及该补强件15予以卸除后，再将原横置的该电池盒14予以扳起竖立，亦即将该电池盒14扳成与该容置空间12成直立状，驾驶人再将收纳于该电池盒14内的电池13予以提取。此一先拆卸该脚踏板11及该补强件15后，再将该电池盒14予以扳起竖立动作来提取该电池13，一方面会拆卸该脚踏板11及该补强件15造成了工程上的繁杂，另一方面受到该容置空间12与该电池盒14外周的空隙过小而受到严重阻碍，同时因该电池盒14内的电池13具备相当重的重量，从而更造成该电池盒14欲予以扳起竖立动作的困难。

因此如何提供一种电动车的电池盒构造，来便利电动车的电池的提取，已为电动车业者亟待解决的课题。

发明内容

【发明所欲解决的课题】

本发明的主要目的在于提供一种电动车的电池盒构造，藉此可克服习用电动车电池盒的电池提取不便利的缺失。

【解决问题的技术手段】

为此，本发明第一项主要技术手段，乃在于提供一种电动车的电池盒构造，该电动车至少具有一车架单元及一车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，该脚踏管系为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管，以及连接于该脚踏管的第一横管与第二横管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板，该车架单元上轴支有一收纳着电池的电池盒，该电池盒系藉由支轴以车体前后方向的被轴支于该车架单元上，藉此该电池盒可被以该支轴为转动中心，以车体左右方向旋转至开启位置或收纳位置。

为此，本发明第二项主要技术手段，乃在于提供一种电动车的电池盒构造，该电池盒的一侧设有一开启装置，该开启装置具有一动力单元及一可被该动力单元所带动的被动件；该动力单元系设于该第二横管上，该被动件系设于该电池盒的外周一侧上。

为此，本发明第三项主要技术手段，乃在于提供一种电动车的电池盒构造，其中，该动力单元具有一动力马达部及一传动部，该被动件与该传动部相啮合。

为此，本发明第四项主要技术手段，乃在于提供一种电动车的电池盒构造，该被动件系为一弧形齿条。

为此，本发明第五项主要技术手段，乃在于提供一种电动车的电池盒构造，该第一横管设有一第一轴支部，该第二横管设有一第二轴支部，该第一轴支部与该第二轴支部可供该电池盒的支轴轴支。