[发明专利]备份电源、驱动控制器及电动汽车有效
申请号: | 201811063716.0 | 申请日: | 2018-09-12 |
公开(公告)号: | CN109193918B | 公开(公告)日: | 2022-07-26 |
发明(设计)人: | 金茜 | 申请(专利权)人: | 苏州汇川联合动力系统有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06;H02M1/32 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 陆军 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 备份 电源 驱动 控制器 电动汽车 | ||
1.一种备份电源,其特征在于,所述备份电源包括正输入端子、负输入端子、正输出端子、负输出端子、第一开关管、续流支路、驱动单元以及滤波电路,其中:所述正输入端子经由所述第一开关管连接到滤波电路的正端,所述负输入端子连接到所述滤波电路的负端;所述续流支路的第一端与所述滤波电路的负端相连,所述续流支路的第二端与所述滤波电路的正端相连;所述正输出端子连接到所述滤波电路的正端、所述负输出端子连接到所述滤波电路的负端;所述驱动单元的输出端连接到所述第一开关管的控制端,且所述驱动单元根据所述正输出端子的电压,向所述第一开关管的控制端输出第一驱动电压信号,使所述第一开关管进行通断,以对正输入端子、负输入端子输入的直流电压降压处理,并使所述正输出端子的电压维持在预设范围内;其中,
所述备份电源包括无源分压网络和电流源,所述正输入端子与所述无源分压网络的正端连接,所述负输入端子与所述无源分压网络的负端连接,所述无源分压网络的输出端连接所述第一开关管的输入端;所述电流源连接到所述无源分压网络并对所述无源分压网络进行能量调配,且所述无源分压网络的输出电压始终高于备份电源的输出电压。
2.根据权利要求1的所述的备份电源,其特征在于,所述电流源包括电阻;所述电流源连接在所述正输入端子和所述无源分压网络的输出端之间,或者所述电流源连接在所述无源分压网络的输出端和所述负输出端子之间。
3.根据权利要求1所述的备份电源,其特征在于,所述无源分压网络包括多个串联在所述正输入端子和负输入端子之间的多个第一子电容,处于所述多个第一子电容中间位置的一个所述第一子电容的输出正端构成所述无源分压网络的输出端;或者所述无源分压网络包括连接到正输入端子和负输入端子之间的高压端的母线电容,所述母线电容由多个第二子电容串联组成,处于所述多个第二子电容中间位置的一个所述第二子电容的输出正端构成所述无源分压网络的输出端。
4.根据权利要求1所述的备份电源,其特征在于,所述驱动单元包括一级控制电路和二级控制电路;其中:所述一级控制电路的输出端连接到所述二级控制电路的第一输入端并向所述二级控制电路的输出频率和占空比恒定的方波信号;所述二级控制电路的第二输入端连接到所述正输出端子,并根据所述正输出端子的电压及所述第一输入端的方波信号向所述第一开关管的控制端输出所述第一驱动电压信号。
5.根据权利要求4所述的备份电源,其特征在于,在所述二级控制电路的第二输入端的电压升高到第一预设电压时,所述二级控制电路输出的所述第一驱动电压信号为使所述第一开关管断开的电平;在所述二级控制电路的第二输入端的电压降低到第二预设电压时,所述二级控制电路输出的第一驱动电压信号的波形与所述第一输入端的方波信号的波形相同,且所述第二预设电压小于所述第一预设电压。
6.根据权利要求5所述的备份电源,其特征在于,所述第一预设电压与第二预设电压的差值小于2V,且所述第一预设电压小于下桥臂驱动电源电压。
7.根据权利要求1所述的备份电源,其特征在于,所述续流支路包括二极管,且所述二极管的阳极连接到所述滤波电路的负端、所述二极管的阴极连接到所述滤波电路的正端;
或者,所述续流支路包括第二开关管,且所述第二开关管的控制端连接到所述驱动单元,所述驱动单元根据所述正输出端子的电压向所述第二开关管的控制端输出第二驱动电压信号,且在所述正输出端子的电压升高到第一预设电压时,所述第二驱动电压信号的波形与所述第一驱动电压信号的波形相同,在所述正输出端子的电压降低到第二预设电压时,所述第二驱动电压信号的相位与所述第一驱动电压信号的相位相反。
8.一种驱动控制器,其特征在于,包括如权利要求1-7中任一项所述的备份电源。
9.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求8所述的驱动控制器。
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