[发明专利]半潜式LNG换装船及船用LNG装船应用方法

说明书

本发明提供一种半潜式LNG换装船及船用LNG装船应用方法，船体的横截面为框形结构，框形结构的中间构成容纳船驶入的空间，在船体的顶部设有起重装置。沿江河布置多个半潜式LNG换装船，使半潜式LNG换装船的浮箱甲板位于水位线以下，采用LNG罐式集装箱作为燃料的船或者集装箱船驶入到半潜式LNG换装船的框形结构结构空间内，利用半潜式LNG换装船顶部的起重装置，为LNG燃料船更换LNG罐式集装箱，或者从集装箱船装卸LNG罐式集装箱。通过采用半潜式的框形结构，以较低的成本获得水上稳固的半永久操作平台，便于给采用LNG罐式集装箱作为燃料的船更换LNG罐式集装箱，或者给运载LNG罐式集装箱的集装箱船停靠以装卸LNG罐式集装箱。

技术领域

本发明涉及LNG能源装船应用领域，特别是一种半潜式LNG换装船及船用LNG装船应用方法。

背景技术

LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）的简称，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性。我国内河船舶众多，水运潜能巨大。现有技术中的LNG燃料动力船采用的燃料储存方式是固定式储罐，由于固定式储罐要依赖岸上加注站或岸边加注趸船对其进行加注，例如中国专利文献CN106428445A中记载的一种移动加液船，即采用加注方式进行燃料应用。加注站点建设面临选址困难，投资巨大，审批时期长，从而导致现阶段投入使用的LNG加注站点数量增加缓慢，短期内不能满足水运行业已经起步应用的LNG燃料动力船的加注需求，是LNG燃料动力船不能快速发展的主要障碍。

LNG在境外资源丰富，我国进口量大，现在运输市场均采用大型运输船+大型接收站的运输模式，而这种模式长期处于大型集团垄断的状态，且基础设施建设周期长，投资巨大，门槛很高。目前LNG中小批量的贸易交收需要更为灵活的方式，通过陆、水多式联运直接到达用户。现有LNG罐式集装箱运输环节的模式是，从源头→水上或陆上→运输→陆上中转→终端用户的模式，还没有一种从源头→运输→直接到水运船舶用户的装船应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供半潜式LNG换装船，能够不依赖岸边设施给采用LNG作为燃料的船更换LNG罐式集装箱。实现水上船与船之间的LNG罐式集装箱更换，使应用LNG为燃料的船很方便的获得LNG燃料,操作简便，使用安全。

本发明所要解决的另一技术问题是提供一种船用LNG装船应用方法，能够克服现有技术中加注站点建设面临选址困难，投资巨大，审批时期长的问题，实现水上快速供应LNG燃料，且操作安全，使用简便，能够大幅降低LNG燃料供应和应用成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种半潜式LNG换装船，船体的横截面为框形结构，框形结构的中间构成容纳船驶入的空间，在船体的顶部设有起重装置。

优选的方案中，在船体的底部，多个压载水仓构成框形结构的底部，压载水仓的顶部为浮箱甲板，在压载水仓附近还设有泵房。

优选的方案中，在船体的两侧设有支撑架，所述的支撑架上设有沿船体长度方向的支撑梁，行走梁安装在支撑梁上，并可沿着支撑梁的长度方向行走，起吊小车安装在行走梁上，并可沿着行走梁的长度方向行走。

优选的方案中，支撑架的顶部设有多个顶联结梁，顶联结梁将两侧的支撑架连接在一起；

所述的支撑架设有多个立柱，立柱上设有牛腿支撑部，支撑梁固设在牛腿支撑部。

优选的方案中，在船体的两侧设有支撑架，在支撑架的内侧设有用于堆码LNG罐式集装箱的堆码空间。

优选的方案中，在堆码空间的内侧设有内舷，内舷的高度高于进入的船的船舷。

优选的方案中，在船体的底部，多个压载水仓构成框形结构的底部，压载水仓的顶部为浮箱甲板，堆码空间位于浮箱甲板；