[发明专利]一种车辆减震器支架钻模

说明书

本发明涉及一种车辆减震器支架钻模，属车辆零部件机械加工技术领域。本发明由底板、钻模板、立板A、立板B、胎块A、胎块B和胎块C构成，底板上呈T形固装有立板A和立板B，立板A左侧的底板上设置有胎块A，胎块A的顶部设置有矩形槽；立板A和立板B夹角的后端设置有胎块B，胎块B的侧边的底板上通过转轴设置有偏心夹紧轮；立板A和立板B夹角的前端设置有胎块C；立板A和立板B上通过螺钉连接设置有钻模板。使用本实用性能将工件待钻孔的位置快速进行定位，提高产品质量的稳定性，有利于企业的发展，解决了现有传统模式下量尺划线进行钻孔不仅质量无法保证，而且效率极其低下，还要额外增派质量把控人员控制不良品的问题。

技术领域

本发明涉及一种车辆减震器支架钻模，属车辆零部件机械加工技术领域。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平稳性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。不过减震器一般通过支架安装在车架上，支架上通常需要开设有多个孔用于安装和定位；现有传统的手工划线钻孔方式效率低下完全不能满足生产需求，且产品质量的稳定性差，要么直接报废，要么后续使用过程中出现不匹配的问题，需要增加品质管理控制人员的工作量。现有这种减震器支架的钻孔方式严重制约着生产效率、产品品质低下、人工成本大，有碍于提高企业的竞争力、不利于企业的发展和壮大。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、能对减震器支架进行快速定位钻孔的车辆减震器支架钻模。

本发明是通过如下技术方案来实现上述目的的：

该车辆减震器支架钻模由底板、钻模板、立板A、立板B、胎块A、胎块B和胎块C构成，其特征在于：底板上呈T形固装有立板A和立板B，立板A左侧的底板上设置有胎块A，胎块A的顶部设置有矩形槽；立板A和立板B夹角的后端设置有胎块B，胎块B的侧边的底板上通过转轴设置有偏心夹紧轮；立板A和立板B夹角的前端设置有胎块C；立板A和立板B上通过螺钉连接设置有钻模板。

所述的钻模板在胎块A上方的位置处呈间隔状镶嵌有3个与工件顶部安装孔相适配的顶部钻套；钻模板在胎块B左侧上方的位置处镶嵌有1个与工件侧边安装孔相适配的侧边钻套。

所述的钻模板在顶部钻套附近分别设置有供压紧螺钉螺旋进入的螺纹通孔。

所述的胎块A为长方体形，其宽度与工件宽度相适配，胎块A的顶部与钻模板下表面之间的间距与工件厚度相适配。

所述的胎块B为直角梯形体，靠近立板A一端的胎块B上设置有U型凹槽。

所述的立板A、立板B的顶部分别呈间隔状设置有定位柱和供钻模板螺钉紧锁的螺纹孔。

本发明与现有技术相比的有益效果在于：

该车辆减震器支架钻模工作原理简单，要将工件顶部进行钻孔时，只需要将工件卡架在胎块A上，同时通过压紧螺钉将工件紧锁在胎块A上，而后即可通过钻模板上的顶部钻套定位用钻头进行钻孔；在对工件进行侧边钻孔时，只需将工件贴合立板A和立板B放置到胎块B上，同时旋转偏心夹紧轮，使偏心夹紧轮牢固锁住工件，就可通过钻模板上的侧边钻套定位用钻头进行钻孔；使用该车辆减震器支架钻模能将工件待钻孔的位置快速进行定位，提高产品质量的稳定性，有利于企业的发展，解决了现有传统模式下量尺划线进行钻孔不仅质量无法保证，而且效率极其低下，还要额外增派质量把控人员控制不良品的问题。

附图说明

图1为本发明的工件放置其上的立体结构示意图；

图2为本发明钻模板取下后的立体结构示意图；

图3为本发明的主视结构示意图；