[发明专利]轿车车身横梁的制作方法

说明书

本发明公开了一种轿车车身横梁的制作方法，采用轿车车身横梁加工设备，且包括S1、落料工序；S2、拉延工序；S3、修边和冲孔工序；S4、翻边工序；S5、冲孔和修边工序；S6、翻边工序；S7、成形和翻边工序；S8、翻边工序；S9、翻边工序；S10、翻边工序；S11、翻边工序；S12、冲孔和整形工序。本发明的轿车车身横梁的制作方法，应用多工位传递模冲压加工易实现高速自动化冲压生产、冲件质量稳定，大大提高了生产效率。

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体地说，本发明涉及一种轿车车身横梁的制作方法。

背景技术

为了提高生产率和降低成本，汽车上许多覆盖件是用级进冲压加工的方法制成，而对于开口形高复杂度车身钣金件的级进冲压加工报道很少，轿车车身横梁属于一种开口形高复杂度车身钣金件。实施开口形高复杂度车身钣金件级进冲压加工难度主要体现在工位的规划、各工位制件的变位与定位、非标斜楔的布置与设计等方面。

目前，开口形高复杂度车身钣金件多数应用单工序模具冲压加工，这样能够保证冲压精度与质量，但要求与之配套的机床数量多，且生产效率低。配合机械手，实施开口形高复杂度车身钣金件多工位传递模冲压加工，可以实现开口形高复杂度车身钣金件高速自动化冲压生产、冲件质量稳定，大大提高了生产效率，但该技术的实施难度大。为了解决所面临的技术问题，急需提供一种轿车车身横梁多工位传递模的设计方案是非常重要的。

公开号为CN103331371A的专利文献公开了一种油底壳冲压模具及安装结构，其所选技术方案涉及一种油底壳冲压模具及安装结构，该模具通过上模座和下模座及压料芯等结构的配合使用，借助通用模具完成复杂形状零件的冲压，对形状简单的油底壳及各种汽车零部件的冲压效果较好。但该模具为复合模只能生产形状较为简单的油底壳，对形状复杂的油底壳生产效率不高，故实用性不强。

又如公开号为CN105537393A的专利文献公开了一种发动机油底壳多工位传递模，其所选技术方案涉及应用传递法设计的一套发动机油底壳9工位传递模，该模具为一套带有简单冲孔与翻边的深拉延模具，对于开口形高复杂度车身钣金件传递模设计参考性不大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种轿车车身横梁的制作方法，目的是提高生产效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：轿车车身横梁的制作方法，采用轿车车身横梁加工设备，且包括工序：

S1、落料工序；

S2、拉延工序；

S3、修边和冲孔工序；

S4、翻边工序；

S5、冲孔和修边工序；

S6、翻边工序；

S7、成形和翻边工序；

S8、翻边工序；

S9、翻边工序；

S10、翻边工序；

S11、翻边工序；

S12、冲孔和整形工序。