[发明专利]变速器停车系统及具有该变速器停车系统的车辆

说明书

本申请提供了一种变速器停车系统及具有该变速器停车系统的车辆。该变速器停车系统包括停车齿轮和与停车齿轮连接的停车拉杆。另外，停车杆具有与停车拉杆连接的第一端，并且将停车杆可旋转地围绕控制轴安装。缠绕在控制轴的外周缘周围的棘爪复位弹簧支撑停车杆，并且提供弹性力以使停车杆旋转并回到原始位置。控制杆可旋转地围绕控制轴安装并安装在停车杆的外侧，从而允许用户操作。空档状态保持锁定和释放装置与控制杆连接，并基于控制杆的操作而将空档状态保持锁定和释放装置改变到空档状态保持锁定状态或空档状态保持释放状态。

对相关申请的引证

本申请要求2017年12月11日提交的韩国专利申请第10-2017-0169257号的优先权和权益，其全部内容通过引证的方式结合于此。

技术领域

本发明涉及一种包括空档状态保持锁定和释放装置的变速器停车系统，更特别地，涉及一种包括这样的空档状态保持锁定和释放装置的变速器停车系统：当正在驾驶车辆的同时发动机起动关闭时，该空档状态保持锁定和释放装置保持空挡保持锁定状态一段特定时间。

背景技术

变速器是一种将从发动机产生的电力改变成对车速合适的扭矩并将该扭矩输送到车辆的装置，变速器通常安装在离合器和传动轴之间。车辆的驾驶状态在停止、起动、低速驾驶、高速驾驶、倒车等之间改变，因此，变速器必须调节发动机性能以对应每种驾驶状态。

进一步，包括传统的线控换挡的车辆通过基于驾驶员变速意图(例如，驾驶员输入)与变速器通讯信号信息来调节档位。在变速器和变速杆之间没有机械连接，当正在驾驶车辆的同时发动机起动关闭时，变速器突然移动到停车挡(P)，因此，车辆突然停止，对变速器导致可能的损坏。进一步，当车辆起动通过驾驶员意图而关闭时，变速器状态可能未改变。

因此，当通过使用电动机(例如致动器)或者电磁阀等而使发动机起动关闭时，可将变速器的状态改变成停车(P)和空挡(例如，除了P以外的状态)状态。图1和图2是根据相关技术的传统的线控换挡(SBW)车辆的变速器停车系统的示意图。变速器停车系统包括停车齿轮1、与停车齿轮1连接的停车拉杆2、具有与停车拉杆2连接的第一端且可围绕控制轴4旋转的停车杆3，以及与停车杆3的第二端连接并构造为通过液压使停车杆3旋转的液压缸6。

在此变速器停车系统中，参考图1和图2，当发动机起动关闭时，从液压缸6移除液压，从电磁阀设备移除油，液压缸6推动停车杆3，棘爪弹簧5响应，并使停车拉杆2移动到右侧以与停车齿轮1接合，从而完成P档接合。另外，当发动机起动打开时，从液压缸6产生液压，油进入电磁阀设备，液压缸6拉动停车杆3，并使停车拉杆2与停车齿轮1隔开以释放P档。

在通过用户输入而使车辆停止且发动机起动关闭之后，车辆是安全的，尽管P档接合。然而，当正在驾驶车辆的同时(例如，在车速由于无意操作而大于0的状态中)发动机起动意外关闭时，并且变速器处于P档时，变速器可能受损。因此，必须保持P档释放状态，直到充分降低车速为止。

在本部分中公开的以上信息仅是为了增强本发明的背景的理解，因此其可包含不形成在本国对于本领域普通技术人员来说已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种变速器停车系统，其包括空档状态保持锁定和释放装置，以保持齿轮空档状态直到充分降低车速为止，并且当正在驾驶车辆的同时车辆起动意外停止时释放齿轮空档状态。

根据本发明的一个代表性实施例的变速器停车系统可包括：停车齿轮；停车拉杆，其与停车齿轮连接；停车杆，其具有与停车拉杆连接的第一端且可旋转地安装在控制轴周围；棘爪复位弹簧，其缠绕在控制轴的外周缘周围、支撑停车杆，并提供弹性力以使停车杆旋转并回到原始位置；控制杆，其可旋转地安装在控制轴周围并安装在停车杆的外侧以允许用户操作；以及空档状态保持锁定和释放装置，其与控制杆连接并基于控制杆的操作而改变成空档状态保持锁定状态或者空档状态保持释放状态。