[发明专利]一种一体式车辆排气净化及清理装置

说明书

本发明涉及一种一体式车辆排气净化及清理装置，属于车辆排气技术领域。其包括壳体、筒体和DPF载体，所述DPF载体设在所述筒体内，所述筒体设在所述壳体内，所述筒体的左右两端分别设有左封板和右封板，所述壳体的左右两端分别设有左端盖和右端盖，所述左端盖上设有出气管，所述出气管、壳体和左封板三者之间共同设有第一阀门所述第一阀门上设有第一阀门开关，所述壳体右边的一侧上设有进气管，所述进气管、壳体和右封板三者之间共同设有第二阀门，所述第二阀门上还设有第二阀门开关，所述第一阀门和所述第二阀门均为三通阀门；本发明解决了传统车辆排气净化系统使用时间过长后会导致排气系统堵塞、车辆动力下降、增加油耗的问题。

技术领域

本发明涉及一种一体式车辆排气净化及清理装置，属于车辆排气技术领域。

背景技术

柴油车辆在处理尾气上主要是采取传统的黑烟拦截（DPF载体）技术，使用的是黑烟拦截器，因为柴油机的尾气中存在着柴油燃烧后产生的微粒，此微粒会被DPF载体拦截，当使用时间过长后，DPF载体拦截微粒的数量过多，会导致排气系统堵塞，车辆动力下降，增加油耗，必须去修理厂更换或者切开进行清理 DPF载体上的微粒，且维修及清理的步骤非常繁琐，这样一来会造成车辆使用成本升高。

因此，提供本发明的一种一体式车辆排气净化及清理装置更有现实意义。

发明内容

本发明的目的是解决上述背景技术存在的问题，提供一种一体式车辆排气净化及清理装置。

上述发明目的得以实现，是因为采用了下述技术措施：

一种一体式车辆排气净化及清理装置，包括壳体、筒体和DPF载体，所述DPF载体设在所述筒体内，所述筒体设在所述壳体内，且与所述壳体之间形成2条第一槽路和2条第二槽路，所述筒体的左右两端分别设有左封板和右封板，所述壳体的左右两端分别设有左端盖和右端盖，所述左端盖上设有出气管，所述出气管、壳体和左封板三者之间共同设有第一阀门，且所述第一阀门位于所述壳体内，所述第一阀门上设有第一阀门开关，且所述第一阀门开关位于所述壳体外，所述壳体右边的一侧上设有进气管，所述进气管、壳体和右封板三者之间共同设有第二阀门，且所述第二阀门位于所述壳体内，所述第二阀门上还设有第二阀门开关，且所述第二阀门开关位于所述壳体外，所述第一阀门和所述第二阀门均为三通阀门。

作为本发明的优选，所述壳体由中上壳、中下壳、左上侧壳、右上侧壳、左下侧壳、右下侧壳组成，所述中上壳与所述中下壳的结构完全一样，均为槽钢形，所述中上壳与所述中下壳中均设有中壳第一边缘、中壳第二边缘、中壳第三边缘、中壳第四边缘，所述中上壳中的中壳第三边缘与所述中下壳中的中壳第四边缘无缝焊接连接，所述中上壳中的中壳第四边缘与所述中下壳中的中壳第三边缘无缝焊接连接；所述左上侧壳与所述右上侧壳的结构完全一样，均为槽钢形，所述左上侧壳与所述右上侧壳中均设有上侧壳第一边缘、上侧壳第二边缘、上侧壳第三边缘、上侧壳第四边缘、阀门开关固定孔、阀门限位杆固定孔，所述左上侧壳中的上侧壳第二边缘与所述中上壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述右上侧壳中的上侧壳第一边缘与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接；所述左下侧壳与所述右下侧壳均为槽钢形，所述左下侧壳与所述右下侧壳中均设有下侧壳第一边缘、下侧壳第二边缘、下侧壳第三边缘、下侧壳第四边缘，所述右下侧壳的下表面正中部还设有进气管固定孔，所述左下侧壳中的下侧壳第二边缘与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述右下侧壳中的下侧壳第一边缘与所述中下壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接；所述左上侧壳中的上侧壳第三边缘与所述左下侧壳中的下侧壳第三边缘无缝焊接连接，所述右上侧壳中的上侧壳第四边缘与所述右下侧壳中的下侧壳第四边缘无缝焊接连接。

作为本发明的优选，所述筒体为圆管状结构，所述筒体的左侧设有半圆形的筒体第一边缘，所述筒体第一边缘的下端设有第一气槽，所述筒体的右侧设有半圆形的筒体第二边缘，所述筒体第二边缘的上端设有第二气槽。