[发明专利]一种刹车锁定机构及残疾人单手操作的刹车油门控制装置

说明书

一种残疾人单手操作的刹车油门控制装置，包括刹车锁定机构、固定架、空心管、刹车顶杆、推杆、链条和油门拉杆，该刹车锁定机构包括大支架、操纵机构、复位机构和锁定机构；单手推动大支架向前，空心管单向顶推刹车顶杆并压下刹车踏板，同时刹车锁定机构操纵棘爪嵌入棘轮，实现汽车的刹车状态及其锁定；放开刹车油门控制装置以腾出手操作汽车的换档，完成后推大支架再向前，刹车锁定机构通过压簧恢复力操纵棘爪脱离棘轮，解除汽车刹车状态；单手拉动大支架向后，通过空心管、链条和油门拉杆单向拉动油门踏板，实现油门操作。本发明采用了刹车锁定机构，实现了无把持的状态下对汽车刹车的锁定，使残疾驾驶人使用单手就能完成汽车驾驶的换挡操作，具有操作简单、安装方便的优点，适用于下肢残疾人驾驶的汽车。

技术领域

本发明涉及一种汽车驾驶装置，具体涉及一种刹车锁定机构及残疾人单手操作的刹车油门控制装置，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已走进平常百姓家，给人们带来极大的便利。作为社会特殊群体的残疾人，其生活质量的提高和工作条件的改善也得到了同步的提升。联合国1994年通过的《残疾人机会均等标准规则》中强调了残疾人有权享有与健全人同样的机会，并且分享因社会和经济发展而改善的生活条件。目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车，在发达国家残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经能够使汽车操纵系统充分满足肢体残疾人的需要。在我国残疾人员以前只能望车兴叹，出行非常困难，近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求日益迫切，因而国家对残疾人开车在相关法律法规上也进一步放宽。2003年公安部出台了残疾人驾驶汽车的相关政策措施，达到一定标准的残疾人可以正式报考C5驾照，合格后能够驾驶自动挡的小汽车。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。这大大地方便了残疾人员的出行，加大了他们活动范围的半径，使他们的生活变得越来越精彩，实现了以前无法实现的梦想。

众所周知，汽车的油门和刹车通常由驾驶者的右腿控制，而驾驶者的双手控制方向盘和排挡杆，当换挡的时候普通驾驶者必须一边用右脚踩住刹车，一边用右手操作排挡杆，否则无法换挡。目前出现的用于改装普通小汽车的残疾人汽车驾驶辅助装置，能够使下肢残疾人通过手动操作该辅助装置直接操纵汽车的油门踏板和刹车踏板。但是当换挡时，残疾驾驶人只能用一只手通过辅助装置控制刹车状态，另一只手控制方向盘，就再没有能力操作排挡杆；换言之，换挡时下肢残疾驾驶人的一只手要么控制刹车，要么操作排挡杆，而无法用一只手刹住车同时换挡，除非他用另一只手离开方向盘去帮忙，这必然会造成交通事故酿成大祸。因此目前市面上销售的针对残疾人单手控制汽车刹车和油门的装置无法解决手驾辅助装置操作与汽车排档切换操作之间的矛盾问题。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有残疾人单手操作的驾驶辅助装置所存在的不足，提供一种刹车锁定机构以及采用该刹车锁定机构的残疾人单手操作的刹车油门控制装置，在残疾人操作的刹车油门控制装置上实现对汽车刹车的锁定，以使下肢残疾驾驶人能够腾出右手去操作排挡杆，帮助残疾人使用单手(右手)就能完成汽车驾驶中的换挡操作。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种刹车锁定机构，包括大支架、操纵机构、复位机构和锁定机构；其中，锁定机构连接于大支架的下部，复位机构连接于大支架的中部，操纵机构连接于大支架的上部，该大支架的中部与汽车的刹车踏板连接，操纵机构与复位机构和锁定机构依次连接；操纵机构通过锁定机构控制大支架位置的锁定和解锁，从而实现对刹车踏板的刹车状态的锁定或解除。