[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明提供一种车辆用空调装置，具有：吸气单元，其被设置于配置在车厢的地板部上的座椅上，并且从车厢的与车辆上下方向中央相比靠地板部侧且相对于座椅的车辆前侧，经由座椅而进行吸气；引导单元，其将由吸气单元吸进的空气朝向相对于座椅的车辆后侧且地板部侧进行引导、或者朝向车辆上侧进行引导。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆用空调装置。

背景技术

日本特开2016-68733号公报中公开了一种具有相互独立的前座用空调装置和后座用空调装置的车辆用空调控制装置。后座用空调装置被设置在中央扶手箱内。

在车厢内上部处，由于空气被经由车窗玻璃而入射的日光加热、以及温度越高的空气越易于上升并滞留等的原因，从而易于变成与常温相比而较高的高温状态。另一方面，在车厢内下部处，由于日光被座椅等而遮挡、以及温度越低的空气越易于下降并滞留等的原因，从而易于变成与常温相比而较低的低温状态。因为这些理由，从而在车厢内，车厢内上部的空气的温度与车厢内下部的空气的温度之间的温度差易于变大。

在此，考虑到通过利用车厢内前侧的空调装置，从而强制性地冷却高温状态的车厢内上部的方法。但是，由于在该方法中，会与车厢内下部的低温空气无关地进行冷却，因此在抑制车厢内上部的空气的温度与车厢内下部的空气的温度之间的温度差这一点上还存在改善的余地。而且，因为车厢内上部的空气的冷却全部通过车厢内前侧的空调装置而进行，所以车厢内后侧没有被有效利用，从而在进行高效的冷却方面还存在改善的余地。即，在高效地抑制车厢内上部的空气的温度与车厢内下部的空气的温度之间的差变大的情况方面，还存在改善的余地。

发明内容

本公开内容提供一种能够高效率地抑制车厢内上部的空气的温度与车厢内下部的空气的温度之间的差变大的车辆用空调装置。

本公开内容的第一方式为一种车辆用空调装置，具有：吸气单元，其被设置于配置在车厢的地板部上的座椅上，并且从车厢的与车辆上下方向中央相比靠地板部侧且相对于座椅的车辆前侧经由座椅而进行吸气；引导单元，其将由吸气单元吸进的空气朝向相对于座椅的车辆后侧且地板部侧进行引导、或者朝向车辆上侧进行引导。

在车辆用空调装置未工作的状态下，在与车厢的车辆上下方向中央相比靠上侧、即车厢内上部处，因为被直射日光加热等原因而使温度变得高于常温的空气易于滞留。此外，在与车厢的车辆上下方向中央相比靠地板部侧且相对于座椅的车辆前侧的空间部、即车厢内下部处，易于滞留温度低于滞留在车厢内上部的空气的温度的空气。在该状态下，车厢内上部的空气的温度与车厢内下部的空气的温度之间的差易于变大。

在此，在第一方式中，通过吸气单元，从车厢内下部经由座椅而进行吸气。由此，滞留在车厢内下部的低温的空气将朝向座椅的吸气单元流动。并且，朝向座椅的吸气单元流动的空气会通过引导单元而朝向相对于座椅的车辆后侧且地板部侧被引导、或者朝向车辆上侧被引导。

滞留于车辆后侧且地板部侧的低温的空气通过由引导单元引导的空气而被朝向车辆后侧推出。并且，朝向车辆后侧被推出的空气沿着车厢内后侧的各部(壁部或窗部等)而朝向车厢内上部流动。另一方面，从座椅通过引导单元而被引导至车辆上侧的空气就此流动至车厢内上部处。

即，由于车厢内下部的低温的空气通过吸气单元及引导单元从而经由座椅而朝向车厢内上部流动，因此车厢内上部的高温的空气通过车厢内下部的低温的空气而被冷却。此外，由于利用车厢内下部的低温的空气而进行冷却，因此车厢内上部的空气的温度接近于车厢内下部的空气的温度，并且不会成为低于车厢内下部的空气的温度。而且，由于空气流向相对于座椅的车辆后侧，因此能够有效利用车厢内后侧的空气。通过这些作用，能够高效地抑制车厢内上部的空气的温度与车厢内下部的空气的温度之间的差变大的情况。

本公开内容的第二方式为，在上述第一方式中，吸气单元经由作为座椅的前部座椅而进行吸气，引导单元将由吸气单元吸进的空气朝向后部座椅的地板部侧进行引导。