[发明专利]一种电池组温度检测系统

说明书

本发明实施例涉及电池技术领域，公开了一种电池组温度检测系统。该系统包括：电池组，电池组上设有多个温度监控点；多个采样电路，每个温度监控点配置至少两个采样电路，且同一个温度监控点配置的至少两个采样电路为不同的采样电路；控制模块，通过配置的每个采样电路，获取各温度监控点的温度数据，并根据所述温度数据，确定当前电池组的温度，以判断电池组的温度是否超过预设值。本实施方式在电池组上设置多个温度监控点，增加了温度检测覆盖率；同时为每个温度监控点配置至少两个采样电路，且同一温度监控点配置的至少两个采样电路为不同的采样电路，一方面减小了单个采样电路失效对温度检测系统的影响，另一方面也有利于降低共因失效问题。

技术领域

本发明实施例涉及电池技术领域，特别涉及一种电池组温度检测系统。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车，在快速发展的同时，其安全问题也越来越受到广大用户的关注。电池组作为电动汽车运行动力的来源，其安全直接与整车安全相关。电池组受温度影响较大，温度过大时，就可能影响到整车的安全性。因此，防止电池组发生“过温”，是电动汽车功能安全的重要目标。

现有技术中通常会在电池组上随机选择1个或2个测试点，并在每个测试点设置一温度传感器，通过温度传感器实时采样测试点的温度，从而实现对电池组温度的监控。这种监控方法存在以下缺陷：若仅有一个测试点，一旦采样电路出现故障，就无法实现对电池组温度的正常监控，故障率较大。若有两个测试点，当其中一个测试点对应的采样电路故障时，两个测试点的温差可能会偏大，监控系统无法区分是其中某个测试点温度升高导致两个测试点的温差偏大，还是某个采样电路出现故障导致两个测试点的温差偏大。由此可见，上述电池组的监控方案要，很难实现对“过温”这一安全目标的监控及诊断要求。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种电池组温度检测系统，其能够更真实的反映电池组的温度，减少电路失效对温度检测系统的影响，降低失效率。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种电池组温度检测系统，包括：电池组，所述电池组上设有多个温度监控点；多个采样电路，每个所述温度监控点配置至少两个所述采样电路，且同一个所述温度监控点配置的至少两个所述采样电路为不同的采样电路；控制模块，通过配置的每个所述采样电路，获取各温度监控点的温度数据，并根据所述温度数据，确定当前所述电池组的温度，以判断所述电池组的温度是否超过预设值。

本发明实施方式相对于现有技术而言，在电池组上设置了多个温度监控点，增加了温度检测覆盖率，有利于更全面、更真实的反映电池组的温度；同时在每个温度监控点配置至少两个采样电路，且同一温度监控点配置的至少两个采样电路为不同的采样电路，一方面通过冗余设计减小了单个采样电路失效对温度检测系统的影响，另一方面也有利于降低共因失效问题，提高温度采样精度。

进一步地，所述采样电路包括设置于温度监控点的温度传感器及连接所述温度传感器的检测电路；不同的所述采样电路为：所述温度传器的种类、所述温度传器与所述检测电路的连接关系、所述检测电路三者中的至少一个不同。

进一步地，所述检测电路包括供电电源、分压单元、滤波电阻及滤波电容；所述温度传感器与所述检测电路的连接关系具体为：所述分压单元的一端与所述滤波电阻的一端连接在一起，共同连接至所述温度传器的第一连接端；所述分压单元的另一端连接所述供电电源，所述滤波电阻的另一端与所述滤波电容的一端连接在一起，作为所述采样电路的输出端，所述滤波电容的另一端与所述温度传器的第二连接端连接在一起，并接地；或者，所述温度传感器与所述检测电路的连接关系具体为：所述分压单元的一端与所述滤波电阻的一端连接在一起，共同连接至所述温度传感器的第一连接端，所述温度传感器的第二连接端连接所述供电电源；所述滤波电阻的另一端与所述滤波电容的一端连接在一起，作为所述采样电路的输出端；所述滤波电容的另一端与所述分压单元的另一端连接在一起，并接地；所述控制模块通过采样多个所述采样电路的输出端的电压，计算各温度监控点的温度。