[发明专利]一种小型大灯控制器

说明书

本发明公开了一种小型大灯控制器，属于车辆车灯控制器领域。本发明的一种小型大灯控制器，包括用于稳定电压并为控制器提供电能的供电模块和输出模块，还包括主开关模块、轮速输入模块和PIC单片机，主开关模块、轮速输入模块、供电模块和输出模块均与PIC单片机上的引脚连接，轮速输入模块包括用于适应电喷式机车的RPM输入端和用于适应化油器式机车的PC输入端。本发明的大灯控制器分成多个模块，分别从开关、轮速等模块进行对控制器的控制，其中轮速模块针对不同机车类型进行区分，提高了控制精度，并且电路结构简单，能够满足欧洲常时点灯的车规，同时器件所占空间少进而控制器可制作成一个小型的大灯控制器。

技术领域

本发明涉及车辆车灯控制器领域，更具体地说，涉及一种小型大灯控制器。

背景技术

摩托车是现代最便利的交通工具之一，它具有操作容易体积小及停车方便等种种优点深受人们的喜爱，成为日常生活中使用较多的代步工具。为了方便照明，车前部通常设置有大灯以方便骑行者晚上出行。现有的车灯控制器由于接入内部器件所占面积较大、器件性能较差，从而控制精度低、使用寿命短，在使用中还会产生较大的电磁干扰，影响附件电子设备的工作，从而对行车带来安全隐患。

针对减小控制器所占体积、提高其精度的问题，也有技术人员做出了一些改进，如中国专利号ZL201721510109.5，授权公告日为2018年6月19日，发明创造名称为：一种车灯控制器，该申请案涉及一种车灯控制器，包括控制器和与控制器可拆卸连接的接线头；所述控制器包括提供控制器工作电压和稳定的输出电压的稳压电路、与稳压电路连接的控制单元和输出控制电路；所述接线头包括与外部直流电正极连接的电源正极端、与外部直流电负极连接的电源负极端、与第一车灯电路连接并提供工作电压的第一车灯电源端、与第一车灯电路连接并提供启停信号的第一车灯信号端、与第二车灯电路连接并提供工作电压的第二车灯电源端、与第二车灯电路连接并提供启停信号的第二车灯信号端；所述控制单元和输出控制电路分别通过接线头与第一车灯电路和第二车灯电路连接。该申请案的车灯控制器能够减少体积，提高控制精度，但是这一车灯控制器判断是否点亮比较单一，且不能针对不同的机车类型加以更准确地进行控制，且无法满足欧洲常时点灯的车规。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有的车灯控制器体积大、器件性能较差、控制精度低、不能满足欧洲常时点灯车规等不足，提供了一种小型大灯控制器，采用本发明的技术方案，大灯控制器分成多个模块，分别从开关、轮速等模块进行对控制器的控制，其中轮速模块针对不同机车类型进行区分，提高了控制精度，并且电路结构简单，器件所占空间少进而控制器可制作成一个小型的大灯控制器，能够满足欧洲常时点灯车规要求。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种小型大灯控制器，包括用于稳定电压并为控制器提供电能的供电模块和输出模块，还包括主开关模块、轮速输入模块和PIC单片机，所述的主开关模块、轮速输入模块、供电模块和输出模块均与PIC单片机上的引脚连接，其中，

所述的轮速输入模块包括用于适应电喷式机车的RPM输入端和用于适应化油器式机车的PC输入端；

所述的轮速输入模块还包括第五电阻、第二二极管、第三二极管、第六电阻、第一稳压二极管、第七电阻、第三电容和第三三极管，所述的PC输入端经过第五电阻后与第二二极管的正极连接，第二二极管的负极与第六电阻连接，第六电阻的另一端与第三三极管的基极连接，第三三极管的发射极接地，第三三极管的集电极与PIC单片机的3脚连接，所述的第一稳压二极管的正极接地，第一稳压二极管的负极与第三三极管的基极连接，所述的第七电阻和第三电容均一端接地，另一端与第三三极管的基极连接。