[发明专利]助力行李箱及其拉杆

说明书

本发明公开了一种拉杆，包括把手、连接于把手的第一管体、可伸缩地连接于第一管体的第二管体、用以限制第一管体相对第二管体伸缩位置的第一限位件以及可贯穿于第一管体和第二管体的内部并连接于把手的导线；所述第一管体和第二管体呈中空的管状结构，第一管体的外壁套接于第二管体的内壁；所述第一管体的套接端的管状空间设为第一贯通空间和第二贯通空间，所述第一限位件安装在第一管体的套接端上并位于第一贯通空间，所述导线贯穿第二贯通空间而延伸于第一管体和第二管体内。本发明的导线和第一限位件彼此独立设置互不干涉，结构简单、安装方便，并提高了信号传输的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种行李箱，尤其涉及一种助力行李箱的拉杆。

背景技术

现有市场中的普通行李箱包括箱体、拉杆和滚轮。使用者通过拉杆拖动或推动该行李箱移动。中国专利号CN200520109088.7公开了名称为行李箱拉杆伸缩定位构造改良的实用新型专利。参见图1及图2，该行李箱拉杆A由中空管10、20内外套接组成，任意两个中空管10之间设置有底端座30，多个底端座30将拉杆A的中空腔体分隔为多个较小腔体，致使多个较小腔体彼此互不贯通。该拉杆结构不适用于助力行李箱在拉杆的中空腔体内贯穿电源线和/或数据钱。如果将电源线和/或数据钱外置于箱体，也会影响美观性，而且容易发生缠绕现象。

中国专利号CN201520136199.0公开了名称为电动助力行李箱的实用新型专利。该助力行李箱包括行李厢、拉杆、设置于拉杆握手处的握手杆、设置于握手杆上的压力传感器、主控板、电动轮以及无线通讯模块。压力传感器用以检测使用者作用于握手杆的压力，并将检测信息通过无线通讯模块传送至主控板，主控板根据检测的压力信息控制电动轮转动。该无线信号控制方式容易受到信号干扰，信号不稳定甚至会发生信号丢失的现象，相较于有线控制方式不能保证信号传输的可靠性。

中国专利号CN201521014159.5公开了名称为用于拉杆箱上的新型拉杆的实用新型专利。该新型拉杆包括下拉杆1、中拉杆2、上拉杆3、上按钮滑块4、下滑块6、下固定件8、第一伸缩电缆5以及第二伸缩电缆7。第一伸缩电缆5的一端设置在上按钮滑块4上，另一端设置在下滑块6上；第二伸缩电缆7的一端设置在下滑块6上，另一端设置在所述下固定件8上。为了实现拉杆的把手控制部电连接于安装在箱体内部的控制系统和电池，上按钮滑块4与把手控制部之间还需要安装一电缆线以连通第一伸缩电缆5，下固定件8与控制系统之间亦需要安装一电缆线以连通第二伸缩电缆7，才能够实现把手控制部连接于控制系统和电池。该拉杆的布线结构采用将多段电缆线首尾连接的方式实现电源线和/或数据钱的安装，多段电缆线首尾连接不方便于安装且安装难度高；制作按钮滑块时需要将电缆线浇涛于按钮滑块中，增加了按钮滑块的生产成本和工艺困难性；多段电缆线首尾连接在拉杆伸缩过程中，连接头受拉力影响容易发生松脱的现象，不利于电源和信号的传输。

中国专利号CN201720013410.9公开了名称为新型助力行李箱的实用新型专利。该助力行李箱包括箱体1、设置在箱体1上的拉杆机构2和安装在箱体1内部的电源组件8。拉杆机构2包括手柄3、伸缩杆28和杆套29。手柄3上设置有助力控制按钮7。电缆一9的一端连接助力控制按钮7，另一端贯穿伸缩杆28和杆套29并连接电源组件8。该拉杆结构未公开在伸缩杆28和杆套29的套接端安装弹性滑块，导致本领域的技术人员不清楚伸缩杆28如何套接于杆套29，而根据本领域的公知常识，伸缩杆28和杆套29的套接端未安装弹性滑块，势必影响拉杆的上下伸缩功能，而且会增加拉杆的晃动性，降低了用户的使用体验。

另外，需要说明的是类似于手机自拍杆中内置控制线的伸缩拉杆结构不适用于助力行李箱的拉杆结构。手机自拍杆上任意可相对伸缩的两杆之间通过阻尼垫圈连接，使用者拉伸或收缩该手机自拍杆时需要用力的通过两手分别控制自拍杆的两端，以克服阻尼垫圈的摩擦力才能够实现拉伸或收缩，该手机自拍杆的伸缩拉杆结构应用于助力行李箱时势必大幅度的降低用户体验；并且该伸缩拉杆结构容易受作用力因素使得结构稳定性较差，进而会突然发生收缩或拉伸现象。因此该伸缩拉杆结构不适宜应用于助力行李箱的拉杆结构。