[发明专利]一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统在审
| 申请号： | 201811077891.5 | 申请日： | 2018-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN109037850A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 赵国柱;招小荷;李亮 | 申请（专利权）人： | 南京农业大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6569;H01M10/663;B60L11/18 |
| 代理公司： | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人： | 李德溅;徐冬涛 |
| 地址： | 211225 江苏省南京市溧*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池组 气液热交换器 混合动力电动汽车 动力电池包 热管理系统 发动机 电池水箱 加热 水泵 媒介 加热流体出口 工作效率 流体回流 温度区间 排气管 换热 排出 废气 保证 | ||
1.一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，包括发动机（16）和动力电池组（5），其特征在于：所述发动机（16）的排气管上设有气液热交换器（10），气液热交换器（10）的加热流体出口通过管路与电池水箱（7）相连通，电池水箱（7）通过带有水泵（6）的管路与动力电池组（5）相连通，动力电池组（5）通过管路与气液热交换器（10）的流体回流口相连通；发动机（16）排出的废气与流经气液热交换器（10）的液体换热，加热后的液体在水泵（6）的作用下送至动力电池组（5）并对动力电池组（5）进行加热。
2.根据权利要求1所述的以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，其特征在于：所述气液热交换器（10）和电池水箱（7）之间的管路上设有散热器（8）。
3.根据权利要求1或2所述的以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，其特征在于：所述动力电池组（5）和气液热交换器（10）之间的管路上设有液液换热器（4），液液换热器（4）的制冷剂进口通过管路与膨胀阀（3）相连通，膨胀阀（3）通过管路与冷凝器（1）相连通，冷凝器（1）通过管路与压缩机（2）相连通，压缩机（2）通过管路与液液换热器（4）的制冷剂出口相连通，冷凝器（1）、压缩机（2）、膨胀阀（3）和相应的管道构成液液换热器（4）的制冷系统，所述液液换热器（4）和气液热交换器（10）之间的管路上设有三通阀（9），三通阀（9）还通过分支管与气液热交换器（10）之后的管道相连通；流经液液换热器（4）的冷却液经制冷系统冷却后，冷却后的冷却液经三通阀（9）、分支管流至电池水箱（7）对电池水箱（7）中的液体进行冷却，再次冷却后的液体经水泵（6）送至动力电池组（5）并对动力电池组（5）进行降温。
4.根据权利要求1所述的以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，其特征在于：所述发动机（16）和气液热交换器（10）之间的排气管上设有催化转化器（15）。
5.根据权利要求1或4所述的以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，其特征在于：所述气液热交换器（10）之后的排气管上依次设有挠性节（14）、副消音器（13）和主消音器（12），且主消音器（12）的后侧设置尾管（11）。
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