[发明专利]一种加工汽车制动盘用浇筑模具

说明书

本发明公开了一种加工汽车制动盘用浇筑模具，包括上模、下模、电机和固定座，上模上端设置有浇筑口，且上模下端中部设置有第一凹槽，上模内在第一凹槽上端左右两侧对称设置有第一排气孔，上模下端设置有下模，且下模上端中部设置有第二凹槽，上模内在第二凹槽上端左右两侧对称设置有第二排气孔。本发明在浇筑时，通过电机带动转轴转动，从而带动上模和下模转动，这样就可以通过离心力的作用下将气体通过第一排气孔和第二排气孔排除出去，且第一排气孔和第二排气孔只会排除气体，不会排除浇筑的流动体，从而调高了成品制动盘外表的美观度和机械强度，进而大大降低了产品的废品率。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，尤其涉及一种加工汽车制动盘用浇筑模具。

背景技术

制动盘是广泛用于机动车上重要的制动零件，目前已经替代了原来的“刹车毂”。制动盘特别是直径较大的卡车制动盘因需用模具砂芯较大，当前普遍采用的都是铁模覆砂或粘土砂工艺，在铸造过程中，高达1450℃的铸铁熔汁使上、下箱敷膜和铸件覆模砂芯中的有机树脂熔融(燃烧)挥发，必然产生大量的气体，这些气体如不能及时排出，就会存留于铸件中，冷却后形成气孔与缩孔，不仅影响产品外观，更重要的是使产品的机械强度下降，造成废品。因此，本领域技术人员提供了一种加工汽车制动盘用浇筑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种加工汽车制动盘用浇筑模具。

本发明提出的一种加工汽车制动盘用浇筑模具，包括上模、下模、电机和固定座，上模上端设置有浇筑口，且上模下端中部设置有第一凹槽，上模内在第一凹槽上端左右两侧对称设置有第一排气孔，上模下端设置有下模，且下模上端中部设置有第二凹槽，上模内在第二凹槽上端左右两侧对称设置有第二排气孔，下模左右两侧上端通过固定组件固定连接上模，固定组件包括连接件、铰链、L型架、固定螺栓和固定盘，连接件内侧固定连接下模，且连接件中部通过铰链连接L型架，L型架上部穿设有固定螺栓，且固定螺栓下端通过固定盘连接上模。

下模内中部设置有空腔，且空腔内中部设置有升降板，升降板下端通过多个弹簧与空腔底端连接，且升降板上端左右两侧在第二凹槽外侧对称设置有滑动杆，滑动杆上端贯穿空腔顶壁，升降板上端左右两侧在第二凹槽下方对称设置有顶杆，且顶杆上端贯穿空腔顶壁，下模下端中部通过连接轴连接转轴，转轴下端贯穿固定座，且转轴下端在固定座下端中部设置有电机。

作为本发明进一步的方案：上模内在浇筑口下端设置有连接管，且浇筑口通过连接管连通第一凹槽。

作为本发明再进一步的方案：滑动杆外侧滑动连接空腔顶壁，且滑动杆上端与下模上端表面设置在同一平面上。

作为本发明再进一步的方案：顶杆外侧滑动连接空腔顶壁，且顶杆上端与第二凹槽底端设置在同一平面上。

作为本发明再进一步的方案：固定盘包括转动部和防滑垫，转动部上端中部转动连接固定螺栓，且转动部下端粘连防滑垫。

作为本发明再进一步的方案：转轴外侧下端通过轴承转动连接固定座，且电机外侧中部通过固定架固定连接固定座。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在浇筑时，通过电机带动转轴转动，从而带动上模和下模转动，这样就可以通过离心力的作用下将气体通过第一排气孔和第二排气孔排除出去，且第一排气孔和第二排气孔只会排除气体，不会排除浇筑的流动体，从而调高了成品制动盘外表的美观度和机械强度，进而大大降低了产品的废品率。

2、本发明在浇筑完成后取下上模时，弹簧会推动升降板向上移动，从而推动顶杆向上滑动，进而顶出制动盘铸件，这样就方便取出制动盘铸件，提高了加工汽车制动盘用浇筑模具的实用性和生产效率。

附图说明

图1为一种加工汽车制动盘用浇筑模具的结构示意图。