[发明专利]一种新能源电动车防护支撑结构

说明书

本发明公开了一种新能源电动车防护支撑结构，包括电动车主体，电动车主体底部的中点处固定连接有框体，电动车主体底部的左右两侧均通过支撑装置与框体固定连接，框体内壁左右两侧的底部通过辊轴固定连接，辊轴的表面活动连接有与其相互配合使用的车轮。本发明通过框体、支撑装置、第一连接块、第一连接轴、支撑杆、固定块、滚轮套、支撑轮、限位滑槽、限位滑块、限位轴、拉杆、第二连接轴、连接块、连接弹簧、滚轴与车轮之间的相互配合，实现了一种防护支撑效果更加理想的新能源电动车，在使用过程中，支撑装置可以根据电动车的倾斜幅度做出相应的改变，使得支撑轮在电瓶车倾斜过程中始终接触地面。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种新能源电动车防护支撑结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车的普及，不仅降低了汽车尾气的排放，而且大大方便了上班一族，如申请号CN201720530353.1，用于新能源电动车避免摔倒的防护支撑结构，包括后轮和滚轮；所述固定支撑架底部后方设置有固定筒，且固定筒前方设置有电瓶放置区；所述固定支撑架底部下方均通过焊接的方式连接有防护支撑，且防护支撑底部均通过固定轴安装有滚轮，防护支撑顶部设置有脚部放置区。本发明防护支撑的设置，有利于防摔效果，防护支撑与固定支撑架焊接在一起，增加了稳定性，防护支撑顶部设置的脚部放置区减少了占用空间，滚轮和地面接触时轮面和地面的平行，使其在运动中复位，但是上述案例防护支撑效果不理想，因为其防护支撑为固定结构，所以只有在电瓶车倾斜至一定角度，才能起到支撑作用，而且如果出现转弯幅度过大的话，导致只有滚轮接触地面，因此容易造成安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电动车防护支撑结构，具备支撑防护效果更理想的优点，解决了常见的新能源电动车防护支撑效果不理想的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动车防护支撑结构，包括电动车主体，所述电动车主体底部的中点处固定连接有框体，所述电动车主体底部的左右两侧均通过支撑装置与框体固定连接，所述框体内壁左右两侧的底部通过辊轴固定连接，所述辊轴的表面活动连接有与其相互配合使用的车轮；

所述支撑装置包括第一连接块，所述第一连接块的正面通过第一连接轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离第一连接轴的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离支撑杆的一侧固定连接有滚轮套，所述滚轮套的内部活动连接有与其相互配合使用的支撑轮，所述支撑杆的左侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有与其相互配合使用的限位滑块，所述限位滑块背面的中点处通过限位轴活动连接有拉杆，所述拉杆远离限位滑块的一侧贯穿限位滑槽且延伸至限位滑槽的外部，所述拉杆的正面且远离限位轴的一侧通过第二连接轴活动连接有第二连接块，所述支撑杆左侧的底部固定连接有连接弹簧；

在所述限位滑块靠近所述车轮的一侧设置有一个或多个滚轮，在所述限位滑槽的靠近所述车轮一侧的内壁设置有缓冲槽，所述滚轮的部分位于所述缓冲槽中，在所述缓冲槽中设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括有缓冲板，所述缓冲板的一端通过转轴固定在所述缓冲槽的底部的内壁，所述缓冲板的另一端活动连接，所述缓冲板与所述缓冲槽的靠近所述车轮一侧的侧壁底部通过3个以上的缓冲弹簧连接，与所述转轴最近的缓冲弹簧与转轴的距离为A，所述相邻两个缓冲弹簧之间的距离为A，全部所述缓冲弹簧的一端固定在缓冲板上，另一端固定在与所述缓冲槽的靠近所述车轮一侧的侧壁底部，在所述缓冲板未收到压力时，全部所述缓冲弹簧均处于正常状态，所述缓冲板与靠近所述车轮一侧的侧壁底部之间的夹角为30°，从靠近所述转轴的一侧开始，第一个缓冲弹簧的弹性系数为k，第二个缓冲弹簧的弹性系数为2k，第三个缓冲弹簧的弹性系数为3k，第n个缓冲弹簧的弹性系数为nk。

优选的，所述第一连接块的顶部与电动车主体的底部固定连接，所述第二连接块靠近框体的一侧与其固定连接，所述连接弹簧靠近框体的一侧与其固定连接。