[发明专利]车身骨架连接件以及汽车

权利要求书

1.一种车身骨架连接件，其特征在于，所述车身骨架连接件(10)包括：

铸造主体(11)，所述铸造主体(11)具有连接前纵梁(20)的前端、以及汇聚连接后下斜梁(30)和顶部侧边梁(40)的后端；

上摆臂安装柱(12)，所述上摆臂安装柱(12)两两一组地形成于所述铸造主体(11)朝向机舱外部的外侧壁；

减震器安装柱(13)，所述减震器安装柱(13)于两组所述上摆臂安装柱(12)之间成对地形成于所述铸造主体(11)的外侧壁；

轮罩安装柱(14)，所述轮罩安装柱(14)于每组所述上摆臂安装柱(12)的上方形成于所述铸造主体(11)的外侧壁；

动力悬置安装翼(15)，所述动力悬置安装翼(15)形成于所述铸造主体(11)朝向机舱内部的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述上摆臂安装柱(12)和所述减震器安装柱(13)通过沿所述铸造主体(11)的前端至后端分段布置于所述铸造主体(11)的所述外侧壁的多段纵向加强筋(18)相互连接。

3.根据权利要求1所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述上摆臂安装柱(12)和所述减震器安装柱(13)的外周连接有在所述铸造主体(11)的高度方向上沿伸的竖向加强筋(19)。

4.根据权利要求1所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述轮罩安装柱(14)的外周面拱起至所述铸造主体(11)的顶部上方。

5.根据权利要求1所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述动力悬置安装翼(15)包括：

翼板(151)，所述翼板(151)自所述铸造主体(11)的所述内侧壁水平凸出；

台柱(152)，所述台柱(152)形成于所述翼板(151)；

侧竖筋(153)，所述侧竖筋(153)竖直连接在所述翼板(151)的侧边与铸造主体(11)的所述内侧壁之间；

侧横筋(154)，所述侧横筋(154)水平连接在所述翼板(151)的侧边与铸造主体(11)的所述内侧壁之间。

6.根据权利要求1所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述铸造主体(11)的顶部进一步形成有在靠近所述铸造主体(11)的后端的位置处抵接所述顶部侧边梁(40)的型材端面的侧边梁限位筋(17)。

7.根据权利要求6所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述侧边梁限位筋(17)包括：

挡板(171)，所述挡板(171)在靠近所述铸造主体(11)的后端的位置处形成于所述铸造主体(11)的顶部；

侧撑板(172)，所述侧撑板(172)于所述挡板(171)的侧边向所述铸造主体(11)的前端沿伸。

8.根据权利要求1所述的车身骨架连接件，其特征在于，所述铸造主体(11)的顶部进一步开设有水管卡扣安装孔(16)。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

如权利要求1至7中任一项所述的车身骨架连接件(10)；

连接所述铸造主体(11)的前端的前纵梁(20)；

汇聚连接所述铸造主体(11)的后端的后下斜梁(30)和顶部侧边梁(40)；

安装于所述上摆臂安装柱(12)的上摆臂(71)；

安装于所述减震器安装柱(13)的减震器(73)；

安装于所述轮罩安装柱(14)的车轮护板(76)；以及

安装于所述动力悬置安装翼(15)的动力悬置(77)。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述铸造主体(11)的顶部进一步开设有水管卡扣安装孔(16)，并且，所述汽车进一步包括：

通过卡接于所述水管卡扣安装孔(16)的水管卡扣(75)固定在所述铸造主体(11)的顶部的冷却水管(74)。