[发明专利]DC110V在线绝缘监测系统及方法

说明书

本发明涉及一种DC110V在线绝缘监测系统及方法，属于轨道列车技术领域。所述DC110V在线绝缘监测系统包括列车级绝缘监测装置、车辆级绝缘监测装置、中点电阻装置和通信网络；列车级绝缘监测装置由DC110V漏电报警器、首尾车母线电压传感器和对地电压传感器组成；车辆级绝缘监测装置由漏电流传感器、TLMK调理模块组成；中点电阻装置包括DC110V线间电阻和对地电阻。列车级采用电压检测法，对全列DC110V系统对地绝缘进行监测；车辆级采用电流检测法，对本车DC110V系统对地绝缘进行监测；列车级和车辆级与中点电阻配合工作。本发明增加车辆级绝缘监测功能，可对单车进行漏电检测，完善列车级绝缘监测功能，形成多级冗余，增加网络传输系统功能，将漏电流数据通过TCDS系统实时传输至地面，及时发现故障车辆，保证列车的安全运行。

技术领域

本发明属于轨道列车DC110V供电系统技术领域，尤其涉及一种DC110V在线绝缘监测系统及方法。

背景技术

DC110V电源系统是DC600V列车的重要组成部分，其常见的故障是单点接地。在一般情况下,单点接地并不影响DC110V直流系统的运行,但如果不能迅速找到接地故障点并予以修复,又发生另一点接地故障,就可能引起列车信号回路、控制回路、继电保护等装置的误动作,从而破坏整个列车系统的安全运行，甚至引起火灾，影响生命安全。目前，DC600V列车只安装有一台KLB-110V漏电报警器，25G型列车漏电报警器设置在播音配电箱内，播音配电箱所在车厢俗称播音车厢；25T型列车漏电报警器设置在中央配电箱内，中央配电箱所在车厢俗称工程师车厢；配电箱锁闭时不便于检查装置和列车干线绝缘情况。同时，当列车运行途中设备出现故障后，失去对DC110V母线绝缘情况的测试和报警提示保护功能。

现有KLB-110V漏电报警器采用模拟电路设计和固定值判断方法，因线路电压降影响，导致列车远端和近端报警数值不确定，仅能对线路完全接地报警，不能对绝缘数值记录、存储，无法用于故障分析。同时，采用电压检测法对全列DC110V系统对地绝缘进行监测时，受系统并联的影响，任何部位绝缘下降均会影响系统对地电压，无法准确及时地查找出直流系统中真正的接地点，无法定位故障车辆和故障部位。

专利CN102565648A公开了一种DC600V干线在线绝缘监测装置，监控系统包括监测供电干线电压的电压传感器、监测供电干线正线对地电压的电压传感器。专利CN102565648A仅限于对全列系统的对地绝缘监测，不能实时定位到具体的故障车厢和故障部位，而且在检测数据的传输以及保存方面存在检测速度不高，数据传输不方便的问题，因此很有必要对此进行进一步改进。

发明内容

本发明在上述不足的基础上提供了一种DC110V在线绝缘监测系统及方法，采用该系统可以及时发现故障车辆，提高了列车绝缘监控的可靠性和有效性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种DC110V在线绝缘监测系统，包括主控制器、列车级绝缘监测装置、车辆级绝缘监测装置和中点电阻装置；主控制器与列车级绝缘监测装置、车辆级绝缘监测装置、中点电阻装置连接；

所述列车级绝缘监测装置包括母线电压传感器、对地电压传感器和DC110V漏电报警器；所述母线电压传感器连接DC110V干线，用于监测DC110V干线电压；对地电压传感器接地且连接DC110V干线正线与地之间，用于监测DC110V干线正线对地电压；所述DC110V漏电报警器连接DC110V干线，用于监测DC110V检测母线正、负对地电压；

所述车辆级绝缘监测装置包括漏电流传感器和TLMK调理模块；所述漏电流传感器连接DC110V干线，用于监测DC110V本车漏电电流，所述TLMK调理模块与漏电流传感器连接，用于对漏电流传感器输出电压信号进行隔离传输；

所述中点电阻装置连接DC110V母线正负线，用于控制DC110V母线漏电流；