[发明专利]车辆网络装置

说明书

可置于车辆不同区域的两个通信ECU(10、20)配备有通过区间连接单元(17)互相连接的各自的通信中继器(12)和(22)。各通信中继器功能简化且独立于路由器(13)的功能。通信中继器(12)或(22)在接收到信号时将信号输出到通信线(11‑1)至(11‑4)或(21‑1)至(21‑4)中的与接收信号的通信线属于相同系统的另一通信线以及路由器(13)。路由器控制在通信线(11‑1)至(11‑4)中的一通信线与通信线(21‑1)至(21‑4)中的一通信线这样的不同系统通信线之间传输的信号的路线。因通信中继器成本低且能以高速运行，且路由器数量降低，所以能降低部件成本。各车辆装置连接到属于各预定类别且彼此独立的通信线(11‑1)至(11‑4)或(21‑1)至(21‑4)中的一者。

技术领域

本发明涉及一种车辆网络装置，并且更具体地，涉及一种用于使得车辆上的各种装置能够互相通信的技术。

背景技术

在车辆中，通常地，大量的各种电气装置布置在各种部位处。而为了以适当的方式控制一个或多个电气装置，例如，为每个功能设置包含微计算机的电子控制单元(ECU)。

此外，例如，需要使得设置在车辆上的各种ECU能够共享相同的信息，并且获取必要信息，以及使得各个ECU的操作状态能够被其它ECU识别。为此，在同一车辆上，功能或类型彼此不同的大量ECU通过网络互相连接，从而能够互相通信(例如，参考专利文献1和2)。

例如，涉及一种车辆控制系统的专利文献1公开了用于缩短布线长度并且有助于布线操作的技术。该车辆控制系统配备有：多个功能性ECU，其布置在车辆的多个不同的区域，并且依据作为控制对象的功能性单元的功能被分类为多组；多个中继ECU，其被布置在各个区域中；第一网络，其将多个中继ECU互相连接；以及第二网络，每个第二网络都设置在每个区域中，并且将功能性ECU与该区域中的中继ECU连接。

涉及一种通信系统的专利文献2公开了一种使得即使装置具有不同的通信协议也能够在装置之间通信并且缩短了电线的长度的技术。该通信系统配备有：多个网关单元，每个网关单元都设置在车辆的各个部分中，并且能够与具有不同的通信协议的多个装置通信；以及干线，该干线将各个部分互相连接。

引用列表

专利文献

[专利文献1]JP-A-2015-67187

[专利文献2]JP-A-2017-19329

发明内容

技术问题

在例如专利文献1中公开的实现ECU之间的通信的上述车辆网络中，各种ECU依据作为控制对象的功能性单元的功能而被分类为多组。考虑以下因素进行这样的组的分类：

(1)如果将必要通信速率相似的多个ECU分配到相同的组并且连接到共同的通信线，则能够降低系统的部件成本。

(2)如果将实现关联功能的多个ECU分配至相同的组并且连接到共同的通信线，则能够减少经过网关的绕行信息的量。合理的实施方式可以是依据功能将ECU分组为例如车身组、传动系组、驾驶辅助组、多媒体组等。

(3)另一个合理的实施方式可以是考虑到要传输的信息的安全性的差异和由车辆的故障导致的车辆事故的风险的程度而将ECU分组。

(4)再一个合理的实施方式可以是将车身上互相靠近的ECU分配到相同的组并且将彼此远离的ECU分配到不同的组。这使得能够缩短线束的通信线长度，并且降低部件成本和重量。例如，容易想到针对诸如车辆保险杠附近的区域、发动机室区域、仪表板区域、门区域/车顶区域、座椅区域和行李室区域这样的各个区域形成不同的组。

然而，由于在项(1)-(4)中描述的分组的优化方式具有不同的目的，所以优化的结果，即，网络配置依据重视项(1)-(4)中的哪一项而变化。项(1)-(4)中的期望重视的项可以依据情况而变化。