[发明专利]一种油缸加斜导柱的抽芯限位结构

说明书

一种油缸加斜导柱的抽芯限位结构，包括油缸、斜导柱、定模、动模、抽芯、滑块。油缸的缸径为70毫米到90毫米。油缸设在滑块的左端，油缸的活塞和滑块相连，滑块的右端和抽芯相连。斜导柱和定模固连。滑块上设有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜导柱的下端和所述斜孔滑动配合。优点是：首次利用斜导柱和直径不到100毫米的小缸径的油缸相结合的模式进行作业，有效减短了生产节拍，大大提高了生产效率，是一种非常优秀的滑块抽出机构。

技术领域

本发明涉及滑块抽出机构，具体涉及一种油缸加斜导柱的滑块抽出机构。

背景技术

常规使用滑块的抽出机构有油缸和斜导柱两种。斜导柱用于运动行程短的滑块；运动距离长的滑块，需要使用油缸。使用油缸时，油缸的缸径是根据滑块的包紧力大小选用的，包紧力越大，需要的油缸缸径就越大。但直径在160到200毫米之间的大缸径的油缸，因管路供油速度限制，运行速度比直径不到100毫米的小缸径的油缸来的慢。因此，包紧力大、行程长的滑块，常规设计是利用大缸径、长行程的油缸抽出，每个生产循环中，滑块运行占去较多时间，不利于生产率的提高。如何解决上述抱紧力大、行程长的滑块必须用大缸径的油缸抽出的问题，就成为了一个急需解决的技术难题。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种利用直径不到100毫米的小油缸来有效提高生产效率的滑块的抽出机构。

本发明所用的技术方案是：一种油缸加斜导柱的抽芯限位结构，包括油缸、斜导柱、定模、动模、抽芯、滑块。油缸的缸径为70毫米到90毫米。油缸设在滑块的左端，油缸的活塞和滑块相连，滑块的右端和抽芯相连。斜导柱和定模固连。滑块上设有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜导柱的下端和所述斜孔滑动配合。

本发明，在制造工件时，斜导柱是插在所述斜孔内的，工件制造完成后，动模竖直上行，斜导柱跟随动模上行，这样就带动三个连在一起的构件油缸、滑块和抽芯一起右行一定的距离，也即利用斜导柱先将滑块等构件拨松，滑块等相关构件拨松后，就可以用缸径为70毫米到90毫米的小油缸来拖动滑块等构件以完成剩下的抽出动作，这样也就解决了缸径为70毫米到90毫米的小油缸抽不动大滑块的问题，同时完成作业整体需要的时间只是单独使用直径在160到200毫米之间的大缸径的油缸所需要的时间的二分之一以下。本发明首次利用斜导柱和直径不到100毫米的小缸径的油缸相结合的模式进行作业，有效减短了生产节拍，大大提高了生产效率，是一种非常优秀的滑块抽出机构。

作为优选，斜导柱的下端插在所述斜孔内时，斜导柱的最低点距离滑块的上表面的最高点的垂直距离为5到10毫米。

作为优选，油缸的缸径为80毫米。

综上所述，本发明的有益效果是：首次利用斜导柱和直径不到100毫米的小缸径的油缸相结合的模式进行作业，有效减短了生产节拍，大大提高了生产效率，是一种非常优秀的滑块抽出机构。

附图说明

图1：本发明的结构的主视示意图；

图2：本发明的结构的俯视示意图

图中：油缸1、斜导柱2、定模3、动模4、抽芯5、滑块6。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1和图2所示，本发明包括油缸1、斜导柱2、定模3、动模4、抽芯5、滑块6。油缸1的缸径为70毫米到90毫米，优选为80毫米。油缸1设在滑块6的左端，油缸1的活塞和滑块6相连，滑块6的右端和抽芯5相连。斜导柱2和定模3固连；滑块6上设有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜导柱2的下端和所述斜孔滑动配合。斜导柱2的下端插在所述斜孔内时，斜导柱2的最低点距离滑块6的上表面的垂直距离为5到10毫米，优选为8毫米。