[发明专利]刹车片压制后的散热装置

说明书

本发明提供了一种刹车片压制后的散热装置，属于汽车设备制造技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本刹车片压制后的散热装置包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体，其特征在于：所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶，尖角形顶设有水冷结构，水冷结构包括呈螺旋形绕设于尖角形顶内侧的双螺旋水管，第一耐火墙体和第二耐火墙体之间的区域的地面上设有用于输送拉料车的料车输送结构等。本刹车片压制后的散热装置的优点在于：双螺旋水管的布置能有效降低积聚在尖角形顶区域的热空气的温度，既减少了对尖角形顶的损害，料车输送结构的设置减轻了工作人员的工作量。

技术领域

本发明属于汽车设备制造技术领域，尤其是涉及一种刹车片压制后的散热装置。

背景技术

汽车刹车片制造流程中，需要把耐磨原料通过锻压机把其压至到以上了胶的刹车片的背板上去，经过压制后的耐磨原料温度高，为了其温度能均匀的下降，以使其能很好的粘结在刹车片的背板上，因此在锻压后需要经历另一道工序，即降低压制后的半成品的温度。现有的降温设备，存在在降温过程中，吸收热量的大量空气上浮并积聚在降温设备顶部内侧,从而使降温设备顶部内侧的温度急剧升高，导致对降温设备顶部的损害，此外现有的拉料车都是靠人力推动，而装载半成品的拉料车由于一般都是多层设计，装载刹车的半成品的量很大，推起来很费力。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，解决了减少降温设备顶部受热空气导致的高温损害和操作人员推送拉料车比较费力的问题的的刹车片压制后的散热装置。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的刹车片压制后的散热装置，包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体，其特征在于：所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶，尖角形顶设有水冷结构，水冷结构包括呈螺旋形绕设于尖角形顶内侧的双螺旋水管，第一耐火墙体和第二耐火墙体之间的区域的地面上设有用于输送拉料车的料车输送结构。双螺旋水管的布置能有效降低积聚在尖角形顶区域的热空气的温度，既减少了对尖角形顶的损害，料车输送结构的设置减轻了工作人员的工作量。

优选地，双螺旋水管内的每根水管内都设有一用于流通低温液体的低温冷却管。低温冷却管的设置进一步提高了冷却效果。

优选地，每低温冷却管和与其对应的双螺旋水管上一根水管之间设有导热组件，导热组件包括间隔均匀的设于低温冷却管周侧的散热翅和与其一一对应的凸设于双螺旋水管内侧上的散热座内开设的散热插槽，每散热翅插设于与其对应的散热插槽内。散热翅的设置增强了双螺旋水管和低温冷却管之间的热传到率，散热插槽的设置增强了对散热翅的支撑作用。

优选地，双螺旋水管和导热组件都由钢制材料制成，双螺旋水管为波纹管。通过增大散热面积，来增强冷却效果。

优选地，料车输送结构包括沿从第一耐火门至第二耐火门方向的若干呈并行设置的传送辊所有传送辊之间间隔设有若干驱动辊，每驱动辊与驱动电机连接。减轻了工作人员的工作量。

优选地，所有驱动辊和传送辊的轴向相同一侧都间隔设有两个传动链轮，任一相邻的两个传动链轮之间设于传动链条。提高了输送效率。

与现有技术相比，本刹车片压制后的散热装置的优点在于：双螺旋水管的布置能有效降低积聚在尖角形顶区域的热空气的温度，既减少了对尖角形顶的损害；料车输送结构的设置减轻了工作人员的工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1提供了本发明实施例中的水冷结构中的双螺旋水管及其管内的低温冷却管结构示意图。