[发明专利]一种门窗锁紧机构

说明书

本发明公开了一种门窗锁紧机构，包括把手、连接机构、安装支架、限位杆以及固定外壳，把手与连接机构连接，连接机构设有调节机构，固定外壳装配在连接机构上；连接机构包括上部和弹簧腔，上部与把手连接，弹簧腔设在上部远离把手一端，弹簧腔一端为开口结构，弹簧腔上设有限位槽；调节机构包括调节套筒、定位销以及弹簧，调节套筒套装于弹簧腔外部，弹簧设于弹簧腔内，安装支架一端与弹簧接触，安装支架设有限位孔，定位销穿过限位槽和限位孔；调节套筒与固定外壳形成“L”形槽，“L”形槽用于限定定位销的移动路径。安装支架远离弹簧的一端连接有限位杆。本发明安装方便、生产成本低，安全性能高，适用于多种场合，尤其适用于房车门。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种锁定装置，特别是一种房车门窗锁定装置。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着人们生活水平的提高，旅游文化的发展，越来越多人选择自驾出游，而房车成为了越来越多人的出游交通工具首选。

门锁就是用来把门锁住以防止他人打开这个门的设备，门锁的分类很多，在各个场合对门锁的要求不一样，目前市面上的房车门锁一般结构较为复杂，使用不够方便，且生产成本高。市面上常见的房车门锁的转轴锁舌的锁门力度会很轻，轻松转动就可把门锁死，普通锁舌，斜锁舌碰门力度会很大，锁门不牢固，普通锁舌用身份证或硬的卡片深入门缝锁舌就会退回去，很不安全。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上现有技术的缺陷而提出一种门窗锁紧机构的新的技术方案。该技术方案安全性能高，且具备两种锁紧状态:一种为半锁紧状态，此状态下车门内外均可开门；一种为锁紧状态，此状态下位于车门内将不能开门，另外本锁紧机构还可用钥匙对房车进行完全锁死。两种状态适用于房车内外均有开门需求的情况，而且本锁紧机构安装方便、生产成本低。

为实现上述目的，本发明提供一种一种门窗锁紧机构，包括把手、连接机构、安装支架、限位杆以及固定外壳，其特征在于：把手与连接机构固定连接，连接机构上设有调节机构，调节机构设置于连接机构远离把手一端，固定外壳装配在连接机构上；连接机构包括上部和弹簧腔，上部与把手固定连接，弹簧腔设置在上部远离把手一端，弹簧腔远离上部的一端为开口结构，弹簧腔侧壁上设有限位槽；调节机构包括调节套筒、定位销以及弹簧，调节套筒套装于弹簧腔外部，弹簧设置于弹簧腔内，安装支架其中一端与弹簧接触，安装支架与弹簧接触一端设有限位孔，定位销同时穿过限位槽和限位孔；调节套筒与固定外壳固定装配，形成“L”形槽，“L”形槽用于限定定位销的移动路径。安装支架远离弹簧的另一端固定连接有限位杆。

优选的，把手包括旋转手柄和设置于旋转手柄背部的连接部，连接部和上部的对应位置设有连接孔，连接机构还包括一个连接销，连接销穿过连接孔将把手与上部固定连接。

优选的，固定外壳套装于连接机构、调节机构、安装支架外部，固定外壳靠近把手一端设有第一固定面板，第一固定面板上设有固定螺丝孔，固定螺丝孔至少设置两个；固定外壳内部侧壁上与调节套筒对应位置处设置有两个凸起块；调节套筒为两端开口的圆筒形结构，调节套筒侧壁上设有与两个凸起块对应的第一缺口，第一缺口旁边设有第二缺口，第二缺口宽度大于或等于定位销直径，且第二缺口高度低于第一缺口；第一缺口、第二缺口与两个凸起块形成“L”形槽，“L”形槽设置数量为两个。

优选的，旋转手柄上设置有锁孔，连接部内设置有锁芯；锁芯设有可调节的限位凸起，连接部、连接机构上对应设置有限位凸起孔，固定外壳内侧壁上对应位置设有限位凸起槽。

优选的，限位槽为“厂”形。

优选的，连接部靠近旋转手柄处设有橡胶槽，固定外壳与连接部之间设置有橡胶环。

优选的，弹簧腔直径小于上部直径，弹簧腔与上部连接处外部设有凹槽，凹槽内设有橡胶圈。