[发明专利]一种发动机

说明书

本发明公开了一种发动机，包括箱体，所述箱体内固左右对称的摆腔，所述摆腔左右端壁固设有固杆，所述固杆外表面转动设置有左右对称的摆板，所述摆腔下端壁连通设置有后腔，所述摆腔下端壁设置有左右对称且开口朝下的开口腔，所述摆板前后侧转动设置有相互对称的滑杆和动力杆，所述滑杆滑动的贯穿所述摆腔，所述滑杆外表面固设有位于所述开口腔内且与所述开口腔左右端壁滑动配合的封盖，相互靠近的所述摆腔端壁转动设置有长杆，本发明设备结构简单，使用方便，此设备采用新颖驱动活塞式结构实现了设备在汽油燃烧后转动部件传递运动，提高了发动机技术水平，且通过自动化方式实现了多级搅拌，提高了设备的搅拌效率和可靠性。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体为一种发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，因而被广泛应用到飞机和汽车等较为复杂的机械设备中，现有发动机技术趋于成熟，而少有新式结构，且传统发动机将动力传递给大型设备，此设备有效地解决了这种问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种发动机，包括箱体，所述箱体内固左右对称的摆腔，所述摆腔左右端壁固设有固杆，所述固杆外表面转动设置有左右对称的摆板，所述摆腔下端壁连通设置有后腔，所述摆腔下端壁设置有左右对称且开口朝下的开口腔，所述摆板前后侧转动设置有相互对称的滑杆和动力杆，所述滑杆滑动的贯穿所述摆腔，所述滑杆外表面固设有位于所述开口腔内且与所述开口腔左右端壁滑动配合的封盖，相互靠近的所述摆腔端壁转动设置有长杆，所述长杆外表面固设有位于所述摆腔内的凸轮，所述凸轮与所述动力杆相抵设置，所述摆腔相互远离端壁连通设置有侧腔，所述长杆转动的贯穿所述后腔并与所述侧腔相互远离端壁转动配合连接，所述长杆外表面固设有位于所述侧腔内的同步从轮，所述开口腔远离所述侧腔端壁连通设置有与外部空间相通的出气管，所述出气管连通设置有出气阀，所述开口腔靠近所述侧腔端壁连通设置有与外部空间相通的进油管，所述进油管连通设置有进油阀，所述开口腔下端壁连通设置有滑腔，所述摆腔下端壁固设有火花塞，所述火花塞延伸入所述滑腔内，与所述滑腔左右端壁滑动连接设置有滑块，所述滑块下端面转动设置有联动杆，所述联动杆左右两侧转动设置有左右对称的转件，所述滑腔下端壁连通设置有动腔，,转动的贯穿所述动腔左端壁设置有蜗杆，转动的贯穿所述动腔右端壁设置有侧杆，所述转件与所述侧杆固设，所述转件与所述蜗杆固设，所述两组转件通过所述连杆固设连接，所述侧杆外表面固设有位于所述右侧侧腔内的同步下轮，所述同步下轮与所述同步从轮通过皮带动力连接，所述蜗杆外表面固设有位于所述左侧侧腔内的同步下轮，所述同步下轮与所述同步从轮通过皮带动力连接。

进一步的技术方案，所述右侧侧腔左端壁连通设置通腔，所述蜗杆与所述通腔左端壁转动配合连接，所述通腔上端壁转动设置有转杆，所述通腔上下端壁转动设置有通杆，所述转杆外表面固设有位于所述通腔内的齿轮，转动设置有位于所述通腔内的转柱，所述转柱外表面固设有动力轮，所述通杆外表面固设有联动轮和驱动轮，所述驱动轮与所述齿轮彼此啮合，所述通腔前后端壁转动设置有位于所述蜗杆下侧的转动杆，所述转动杆外表面固设有蜗轮和前后对称的连接轮，所述蜗轮与所述蜗杆彼此啮合，所述前侧连接轮与所述动力轮彼此啮合，所述后侧连接轮与所述联动轮彼此啮合，所述转柱转动的贯穿是通腔。

进一步的技术方案，所述通腔下端壁设置有搅腔，所述转杆与所述搅腔下端壁转动配合连接，所述转杆外表面转动设置有位于所述搅腔内的转块，所述转柱和所述转块外表面固设有位于所述搅腔内的搅架，所述搅架两侧固设有组员对称的若干侧搅板，所述转杆外表面固设有若干与所述侧搅板间隙排列的搅板。

进一步的技术方案，所述后腔端壁与所述动力杆外表面通过弹簧弹性连接，所述开口腔端壁与所述滑杆端面通过弹簧弹性连接。

本发明的有益效果是：