[发明专利]新型风冷子系统在审
申请号: | 201811082701.9 | 申请日: | 2018-09-17 |
公开(公告)号: | CN109282548A | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 陈均站;程洪武;章晶 | 申请(专利权)人: | 浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F25D1/00 | 分类号: | F25D1/00 |
代理公司: | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人: | 陈杭君 |
地址: | 313213 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耐火墙体 风冷结构 耐火门 排风扇 并行设置 技术设计 排列布置 汽车设备 散热死角 纵向两侧 尖角形 均匀性 冷却风 耐火砖 吸风扇 散热 制造 | ||
本发明提供了一种新型风冷子系统,属于汽车设备制造技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本新型风冷子系统包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体,其特征在于:所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶,第一耐火墙体和第二耐火墙体纵向两侧之间各设有第一耐火门和第二耐火门,第一耐火墙体和第二耐火墙体上设有风冷结构等。本新型风冷子系统的优点在于:风冷结构中的排风扇和吸风扇的排列布置方式加强了冷却风的流动性,减少了散热死角,提高了散热的均匀性。
技术领域
本发明属于汽车设备制造技术领域,尤其是涉及一种新型风冷子系统。
背景技术
汽车刹车片制造流程中,需要把耐磨原料通过锻压机把其压至到以上了胶的刹车片的背板上去,经过压制后的耐磨原料温度高,为了其温度能均匀的下降,以使其能很好的粘结在刹车片的背板上,因此在锻压后需要经历另一道工序,即降低压制后的半成品的温度。现有的降温设备,存在在降温过程中,堆放在拉料车内压制的半成品由于散热不均匀,易造成压制的耐磨料从刹车片的背板上脱落现象,降低了产品合格率。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题,提供一种设计合理,解决了散热不均匀的问题的的新型风冷子系统。
为达到上述目的,本发明采用了下列技术方案:本发明的新型风冷子系统,包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体,其特征在于:所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶,第一耐火墙体和第二耐火墙体纵向两侧之间各设有第一耐火门和第二耐火门,第一耐火墙体和第二耐火墙体上设有风冷结构,风冷结构包括两个设于第一耐火墙体上的沿其纵向方向依次排列且呈上下交错设置的排风扇和与其一一对应的两个设于第二耐火墙体上的沿其纵向方向依次排列且呈上下交错设置的吸风扇。风冷结构中的排风扇和吸风扇的排列布置方式加强了冷却风的流动性,减少了散热死角,提高了散热的均匀性。
优选地,每吸风扇和与其对应排风扇呈上下交错设置。吸风扇和与其对应排风扇的设置进一步增强了其流动性。
优选地,风冷结构还包括设于尖角形顶的吸风罩。吸风罩的设置便于控制吸收热量的冷却风的排出量和排出速度,以加强散热的均匀性,同时也便于将该刹车片的半成品中的有毒气体排出。
优选地,第二耐火门的外侧上方也设有吸风罩。吸风罩的设置用于将从第二耐火门中漏出的热空气吸收以免其直接散入生产区间造成对人体的污染,同时避免热空气的流出升高生产区间的温度,对生产设备造成损害。
与现有技术相比,本新型风冷子系统的优点在于:风冷结构中的排风扇和吸风扇的排列布置方式加强了冷却风的流动性,减少了散热死角,提高了散热的均匀性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1提供了本发明实施例中的设于第一耐火墙体和第二耐火墙体上的风冷结构示意图。
图2提供了本发明实施例的主视结构示意图。
图3提供了本发明实施例中的内部的仰视结构示意图。
图4提供了本发明实施例中的内部的俯视结构示意图。
图5提供了本发明实施例中的水冷结构中的双螺旋水管及其管内的低温冷却管结构示意图。
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