[发明专利]刹车用半成品的载卸装置在审

专利信息
申请号: 201811082707.6 申请日: 2018-09-17
公开(公告)号: CN108974898A 公开(公告)日: 2018-12-11
发明(设计)人: 陈均站;程洪武;章晶 申请(专利权)人: 浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司
主分类号: B65G47/74 分类号: B65G47/74
代理公司: 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 代理人: 周向阳
地址: 313213 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 承载架 半成品 刹车 辊式输送 手动式 搬运 传动辊 驱动 多层设置 技术设计 联合驱动 汽车设备 驱动链轮 侧移动 同轴 轴向 车轮 承载 分工 制造
【权利要求书】:

1.一种刹车用半成品的载卸装置,包括承载架(101),所述的承载架(101)底侧设有若干承载车轮(102),其特征在于:所述的承载架(101)呈多层设置,所述的承载架(101)的每一层对应设有一个手动式辊式输送结构(200),所述的手动式辊式输送结构(200)包括若干两端分别设置于承载架(101)上的每一层的横向两侧的传动辊(201),所有所述的传动辊(201)内间隔设有若干驱动棍(202),所有所述的驱动棍(202)上的轴向相同一端同轴设有两个第一驱动链轮(203),每相邻的两个驱动棍(202)上的相互对应的一对第一驱动链轮(203)之间设有第一驱动链条(204),所有所述的驱动棍(202)中相邻于所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对后侧的一个驱动棍(202)上设有与其呈同轴设置的第一驱动手柄(205),所述的承载架(101)上设有通过电力联动驱动所有设于承载架(101)每一层上的手动式辊式输送结构(200)的联合驱动结构(300),所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧设有一个防止手动式辊式输送结构(200)上装载的刹车用半成品从该侧脱落的封堵结构(400),所述的封堵结构(400)包括一个冂形支架(401),所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧设有供承载架(101)上不同层上的手动式辊式输送结构(200)上运载的刹车用半成品输出至装箱内的多层卸料架(500)。

2.根据权利要求1所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,所有所述的驱动棍(202)上的轴向两端各同轴设有一个固定在承载架(101)上的支撑轴承(206),设于所有所述的驱动棍(202)上轴向相同一端上的支撑轴承(206)之间设有挡边(207)。

3.根据权利要求1所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,每所述的承载车轮(102)径向周侧设有环形滚动槽(103)。

4.根据权利要求1所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,所述的联合驱动结构(300)包括设于该承载架(101)上的相邻于所述的承载架(101)上位于刹车用半成品输送方向的相对后侧的每个驱动棍(202)上的轴向相同一端且呈同轴设置的两个第二驱动链轮(301),上、下相邻且呈对应设置的两个第二驱动链轮(301)之间设有第二驱动链条(302),设有第二驱动链轮(301)的驱动棍(202)中位于承载架(101)上竖向方向相对最低侧的一个驱动棍(202)与驱动电机(303)呈同轴转动连接。

5.根据权利要求4所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,与驱动电机(303)同轴转动连接的驱动棍(202)和驱动电机(303)之间设有离合器(304),所述的离合器(304)与踩踏板(305)连接。

6.根据权利要求1所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,冂形支架(401)上的一对呈对应设置的竖直段相对下侧分别与承载架(101)相对下部的横向两侧一一铰接、相对上部分别与承载架(101)相对上部的横向两侧上的一对旋转卡头(402)卡接,所述的冂形支架(401)所围成的区域内插设有若干钢制封堵板(403)。

7.根据权利要求1所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,所述的多层卸料架(500)包括一个与承载架(101)上最上层的手动式辊式输送结构(200)配合的呈倾斜向下设置的卸料斜滑板(501)和若干与承载架(101)上其它层的手动式辊式输送结构(200)一一配合的呈水平设置的卸料平滑板(502),所有所述的卸料平滑板(502)相对外端与卸料斜滑板(501)连接,且所述的卸料斜滑板(501)与每所述的卸料平滑板(502)的连接部上开设有供刹车用半成品从卸料平滑板(502)滑出并进入卸料斜滑板(501)的拱形卸料孔(503)。

8.根据权利要求7所述的刹车用半成品的载卸装置,其特征在于,所述的卸料平滑板(502)和卸料斜滑板(501)的横截面都为弧形结构。

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