[发明专利]电动汽车及其副电池包装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车及其副电池包装置，所述副电池包装置包括箱体；上盖，所述上盖与所述箱体铰接并通过机械锁封装所述箱体；若干弹性支撑机构，连接于所述箱体和上盖之间；若干电池模组及安装槽，所述安装槽形成于所述箱体的底部并与所述电池模组相配合；第一固定支架与第二固定支架，分设于所述安装槽的两端，用以固定所述电池模组；第一接插件，设于所述电池模组；以及第二接插件，设于所述第二固定架，用以连接所述第一接插件。本发明所述副电池包装置采用模块化设计方案,可以实现不同车型之间共用，各个平台、各个系列车型共用同一款副电池包装置，可以显著降低生产研发成本，并间接降低用户的使用成本。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车及其副电池包装置。

背景技术

新能源汽车的热潮在全球范围内兴起，很多地区和国家逐步制定出在不远的将来停售燃油车的政策，新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋。动力电池的成本虽然在逐年下降，但其在整车成本中依然占据相当大的比重。在现有电池能量密度实现技术突破、达到质的提升之前，新能源汽车的续航和电池价格是整个行业的一个痛点。充电设备的稀缺和漫长的充电时间是行业的另外一大痛点。因此现有市场中需要一种解决方案在电池革命胜利之前缓解疼痛，让消费者付出更小的代价又有底气去选择新能源汽车。

现有技术中，为提升电动汽车的续航里程，往往要设计更大体积的电池包。这导致消费者购车成本上升，整车质量增加。所有电池容量配置的车身都要依据最大电池容量配置来设计，来实现车身通用，牺牲了低配车型的内部空间，而且更大的电池包意味着更大难度的电池管理和更高的故障率。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车及其副电池包装置，所述副电池包装置可以实现不同车型之间共用，各个平台、各个系列车型共用同一款副电池包装置，可以降低生产研发成本，也能间接降低消费者的使用成本。

根据本发明的一方面，提供一种电动汽车的副电池包装置，所述副电池包装置包括：

箱体，形成容置空间；

上盖，所述上盖与所述箱体铰接并通过机械锁封装所述箱体的容置空间；

若干弹性支撑机构，连接于所述箱体和上盖之间；

若干电池模组及安装槽，所述安装槽形成于所述箱体的容置空间的底部并与所述电池模组相配合以使所述若干电池模组位于所述容置空间内；

第一固定支架与第二固定支架，分设于所述安装槽的两端，用以固定所述电池模组；

第一接插件，设于所述电池模组；以及

第二接插件，设于所述第二固定架，用以连接所述第一接插件。

在本发明的一具体实施方式中，所述电池模组通过固定销分别与所述第一固定支架及所述第二固定支架相连。

在本发明的一具体实施方式中，所述箱体内设有电池管理模块，所述电池管理模块连接所述电池模组。

在本发明的一具体实施方式中，所述箱体内设有四个安装槽。

在本发明的一具体实施方式中，所述弹性支撑机构包括气弹簧和气弹簧支架，所述气弹簧的一端连接于所述上盖，另一端连接于所述气弹簧支架，所述气弹簧支架与所述箱体的边缘固定连接。

在本发明的一具体实施方式中，所述箱体的底部由冲压铝板制成，所述箱体的侧壁由挤出铝制成。

在本发明的一具体实施方式中，所述第一固定支架与第二固定支架由铸造铝制成。

在本发明的一具体实施方式中，所述上盖的材料为碳纤维。

根据本发明的另一方面，提供一种电动汽车，它包括：