[发明专利]一种用于摩托车检测设备的安装结构

说明书

本发明公开了一种用于摩托车检测设备的安装结构，包括摩托车检测装置和主体框架，所述摩托车检测装置安装在主体框架内部下端，所述摩托车检测装置之间设置有地坑，所述摩托车检测装置内侧设置有检测板，所述摩托车检测装置前端上方均匀设置有若干个防滑凸起，所述主体框架上下两端设置有第一活动板，所述第一活动板右端水平穿插设置有卡杆，所述卡杆右端左侧面与第一活动板之间连接设置有第二弹簧。本发明转动空心螺杆，空心螺杆沿着空心杆向下移动，使得真空吸盘紧紧吸附在地面上，使得装置使用时固定，防止抖动，造成数据误差，当在软土地上使用时转动竖直螺杆，使竖直螺杆下端尖端深入土层，便于整个装置的固定使用。

技术领域

本发明涉及摩托车检测设备领域，具体为一种用于摩托车检测设备的安装结构。

背景技术

目前，摩托车检测设备也是安装在上述行车通道上，并且在行车通道上设置地坑，再将将摩托车检测设备检测设备安装在地坑上，便于检测摩托车车轮是否发生偏移，但是现有的摩托车检测安装设备在使用时，固定不够稳定，导致在进行测量时容易造成数据偏差过大，使得结果不准确，并且摩托车移动至检测设备上方时需要爬升一定坡度，由于地形不同爬升高度不同，导致车体很难控制，所以急需要一种装置解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于摩托车检测设备的安装结构，以解决上述背景技术中提出的固定不够稳定，导致在进行测量时容易造成数据偏差过大，使得结果不准确，并且摩托车移动至检测设备上方时需要爬升一定坡度，由于地形不同爬升高度不同，导致车体很难控制的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于摩托车检测设备的安装结构，包括摩托车检测装置和主体框架，所述摩托车检测装置安装在主体框架内部下端，所述摩托车检测装置之间设置有地坑，所述摩托车检测装置内侧设置有检测板，所述摩托车检测装置前端上方均匀设置有若干个防滑凸起，所述主体框架上下两端设置有第一活动板，所述第一活动板右端水平穿插设置有卡杆，所述卡杆与第一活动板活动安装，所述卡杆右端左侧面与第一活动板之间连接设置有第二弹簧，所述主体框架左右两端设置有第二活动板，所述第二活动板与主体框架活动安装，左侧所述第二活动板上下两端内部开设有空腔，所述空腔内部两侧固接设置有扭簧，所述扭簧之间连接设置有转轴，所述转轴上环绕设置有固定带，固定带下端穿出第二活动板，所述固定带下端固接设置有卡环，所述第二活动板左侧中心位置穿插设置有空心杆。

优选的，所述主体框架下端固接设置有运动轮，所述运动轮为万向轮。

优选的，所述第一活动板内部设置为中空的，所述第一活动板内部穿插设置有延伸板，所述第一活动板与延伸板活动安装，所述延伸板上端与第一活动板内壁之间连接设置有若干个第一弹簧，所述第一弹簧处于压缩状态，所述延伸板右侧上端开设有卡槽。

优选的，右侧所述第二活动板上下两侧中心位置固接设置有挂钩。

优选的，所述空心杆内部垂直穿插设置有空心螺杆，空心螺杆与空心杆螺纹连接，所述空心螺杆下端固接设置有真空吸盘，所述空心螺杆中心位置设置有竖直螺杆，所述竖直螺杆下端设置为尖端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明握住卡杆外拉，拉伸第二弹簧，卡杆远离卡槽，第一弹簧复位将延伸板弹出，使得第一活动板延长，延伸板接触地面使得整个第一活动板倾斜角度变缓，方便摩托车进入主体框架内，防止坡度过大导致滑坡危险。

2、本发明转动空心螺杆，空心螺杆沿着空心杆向下移动，使得真空吸盘紧紧吸附在地面上，使得装置使用时固定，防止抖动，造成数据误差，当在软土地上使用时转动竖直螺杆，使竖直螺杆下端尖端深入土层，便于整个装置的固定使用。

附图说明

图1为本发明一种用于摩托车检测设备的安装结构整体结构示意图。

图2为本发明一种用于摩托车检测设备的安装结构中第一活动板结构示意图。